Новости автопрома

Записи с меткой ‘советы по вождению’

Многие автолюбители, особенно начинающие, ждут наступающей зимы с ужасом. Почему-то они думают, что водить машину зимой в разы сложнее, чем летом. Но так ли это? Давайте попробуем разобраться.

В городах давным-давно существуют дорожные службы, которые в зимнее время поливают и посыпают асфальт специальными реагентами. Такие манипуляции делают дорогу просто-напросто грязной, поскольку снег и лёд превращаются в неприятную «кашу». Если вовремя менять резину, то управление автомобилем зимой не будет отличаться от управления летом.

Читать далее »

Несмотря на глобальное потепление, зима в этом году выдалась и снежная, и морозная одновременно. Поэтому данный пост, как мне кажется, на сегодняшний день актуален.

Итак, выпал снег…Снежная каша, которая находится между протектором шины и дорогой, сводит практически к нулю сцепление колеса и асфальта. Нажав на тормоз, вы запросто можете запустить автомобиль в занос. Причём, чем выше была скорость перед торможением, тем сильнее будет занос.

[ad#ad-1]

Понятно, что вождение в таких условиях доставляет мало удовольствия, но ехать-то надо!
Давайте попробуем разобраться, что нужно делать в такой непростой ситуации.

- Увеличьте интервал и дистанцию до ближайших автомобилей!
На свежем снегу машину может бросать влево -вправо на весьма солидные расстояния: от нескольких десятков сантиметров, до пары-тройки метров. В плотном городском потоке это действительно солидные расстояния, так как порой кузова машин разделяет всего десяток сантиметров.

- Не копируйте поведение водителей больших машин!
У грузовиков, автобусов и троллейбусов масса гораздо больше ,чем у легковушек. Управлять ими в вышеописанных условиях, наверное, чуть проще. Помните об этом, и будьте аккуратны.

- Попытайтесь в самом начале движения привыкнуть к дорожным условиям.
Иными словами, выехав из дома, несколько раз притормозите, попробуйте « погазовать » и совершить какие-нибудь простейшие манёвры. Зачем всё это? Чтобы понять, как поведёт себя авто в условиях непогоды.

Эти три совета есть элементарные вещи, о которых стоит помнить, начиная движение по свежевыпавшему снегу.

Безаварийной Вам езды!

Что такое поворот? Согласно определению, это та часть дороги, где движение автомобиля отличается от прямолинейного. Профессиональные гонщики классифицируют такие участки дороги по своей шкале — от единицы до десяти. Чем меньше цифра, тем поворот проще, соответственно, чем больше, тем сложнее. Чем круче поворот – тем меньшей должна быть скорость автомобиля при его прохождении. Этот факт известен даже новичкам. Если неверно выбрать скорость прохождения поворота, можно попасть в очень неприятную ситуацию, вплоть до опрокидывания автомобиля.

Особняком стоит разъезд на повороте автомобилей , движущихся в противоположных направлениях. Из-за крена и центробежных сил, действующих на авто, водитель может быть дезориентирован на некоторое время. Этих секунд вполне может хватить для того, чтобы автомобили столкнулись. Поэтому ещё раз стоит обратить внимание на скорость и учесть траекторию движения.

Выбор скоростного режима на повороте зависит не только от его радиуса, но и от некоторых других факторов. Есть , например, такое понятие, как угол наклона дороги- он может быть нулевым, положительным и отрицательным. Самым опасным является последний в этом списке , так как внутренняя его часть выше внешней, и автомобиль как бы «стекает» с такого участка дороги.

Немаловажным фактором, требующим внимания при прохождении поворота, является состояние дорожного покрытия. Если водитель не учтёт влажность дороги, наличие песка или грязи, ухудшающих сцепление колёс с асфальтом, то можно запросто выехать на обочину или встречную полосу.

Изменяемая крутизна поворота также должна учитываться водителем. Нетрудно догадаться, что фактически один такой поворот состоит из двух, однако чёткой границы между ними нет.

Вполне возможно, приведённые выше советы помогут вам на дороге.

Летом вода не замерзает даже ночью, и гололёд возникает совсем по другим причинам. Давайте их разберём.

Первая причина — свежеположенный асфальт. Каким бы хорошим он ни был, какие бы профессионалы ни участвовали в его укладке, в течении некоторого времени ( две-три недели ) , новое дорожное покрытие «сочится» маслянистыми жидкостями. Это неизбежно, а поэтому водителям при выезде на «новорождённую» дорогу следует быть очень внимательными.

Второй причиной летнего гололёда являются масляные пятна. Проехав по такому пятну можно остаться без тормозов на некоторое время. Возможен и другой вариант: одно колесо в масле, а остальные нет. При нажатии на педаль тормоза вероятность заноса очень велика. Водителю следует помнить об этом и быть очень внимательным.

Вообще же масло есть на всех дорогах, по которым движутся автомобили. Откуда оно там берётся, я думаю ясно : из выхлопных труб, капает из смазанных деталей машин и т п . Так вот, в то время, когда начинается дождь, масляная плёнка оказывается над водой и под колёсами автомобилей. Это очень и очень опасно, и поэтому в первые минуты начавшегося дождя автомобилистам не стоит гнать во всю мощь двигателя , а наоборот: сбавить скорость на некоторое время до минимально возможной. Через 10-20 минут потоки воды смоют масло с дорожного покрытия и появится возможность двигаться в прежнем режиме.

Для водителя с небольшим опытом , наверное, самым сложным некоторое время остаётся момент трогания. Чтобы не откатываться назад слишком далеко, нужно одной ногой нажимать на тормоз, а другой плавно отпускать сцепление. Как только почувствуете, что автомобиль начал трогаться, отпускайте тормоз и нажимайте на газ , при этом продолжая постепенно отпускать сцепление. Не совсем понятно ? А на деле это выглядит ещё сложнее. По большому счёту — ничего сложного , но сделать всё сразу так, как нужно, получается далеко не у всех. Мастерство приходит с опытом и временем. Думаю , стоит потренироваться побольше над этим манёвром где-нибудь на автодроме, чтобы избежать аварийных ситуаций на дороге.

Если же окончательно стало понятно, что трогаться ну никак не получается, предлагаю поступить так : поставить машину на «ручник», включить первую скорость, поддать «газку» и начать отпускать сцепление , держась правой рукой за рычаг стояночного тормоза. И как только машина начинает двигаться, отпускайте «ручник».

Часто бывает так, что на мостах или путепроводах частенько возникают заторы, и приходится выполнять маневр «трогание на подъёме » не один раз. Не каждый из них может быть удачным, что создаст ещё более длинную «пробку «. Чтобы избежать этого, держитесь от впереди едущего автомобиля на расстоянии около 10 метров. Включите первую и нажмите на педаль сцепления. Без использования тормоза с помощью двух педалей можно преодолеть весь подъём. Нужно только чуть прибавлять «газ» или чуть отпускать сцепление. Пару раз попробовав вы сможете сделать это не хуже других.

Дельный совет от опытных автолюбителей: не останавливайтесь на подъёме от автомобиля, стоящего перед вами, слишком близко. Машина может покатиться при трогании и «приехать» в ваш бампер.

Две симпатичные фотки не совсем в тему.

Этот пост будет полезен в тех случаях , когда вы движетесь к равнозначному пересечению дорог, либо намереваетесь пересечь главную дорогу. Ещё издали вы видите, что движение на перекрёстке практически отсутствует. Однако, не торопитесь нажимать на педаль газа. Может случиться так, что из-за поворота или из-за деревье вам наперерез выскочит какой-нибудь лихач, и тогда…

Последовательность проезда такова :
За несколько сот петров до перекрёстка снижаете скорость до 40-50 км/ч

Нажимаете на сцепление и правой ногой касаетесь педали тормоза, чтобы быть готовым затормозить.

Чем ближе к перекрёстку, тем внимательнее вы начинаете смотреть по сторонам.

При обнаружении опасности нажимаете на педаль тормоза, пропуская помеху.

Если же справа и слева свободно — отпускайте сцепление и мчите, куда вам необходимо.

Как проехать перекрёсток, если вы вьезжаете на него со второстепенной дороги ? Способов несколько .

Если на трассе есть широкая разделительная полоса, то нужно дождаться «окна» в потоке слева, выехать на эту полосу, а затем спокойно прехать, когда будет просвет справа.

Если разделительной полосы нет, то выезжать на главную есть смысл только в том случае, если вы за рулём «Белаза» , гружёного щебёнкой. В противном случае удара в бок не избежать.

Верным и самым надёжным способом является следующий: повернуть направо, на перекрёстке развернуться, а затем ещё раз повернуть направо.

А как вести себя на пересечении равнозначных дорог ? Вопрос довольно философский. Если на таком перекрёстке достаточно интенсивное движение, то прехать его в соответствии с ПДД невозможно ! Каждый водитель должен пропустить помеху справа, а кто же тогда должен тронуться первым ? Дилемма, знаете ли…

Если есть возможность обходного манёвра — используйте её, так как на таких перекрёстках пробки — обычное явлениею Оно вам нужно ?