Многие автолюбители, особенно начинающие, ждут наступающей зимы с ужасом. Почему-то они думают, что водить машину зимой в разы сложнее, чем летом. Но так ли это? Давайте попробуем разобраться.
В городах давным-давно существуют дорожные службы, которые в зимнее время поливают и посыпают асфальт специальными реагентами. Такие манипуляции делают дорогу просто-напросто грязной, поскольку снег и лёд превращаются в неприятную «кашу». Если вовремя менять резину, то управление автомобилем зимой не будет отличаться от управления летом.
Несмотря на глобальное потепление, зима в этом году выдалась и снежная, и морозная одновременно. Поэтому данный пост, как мне кажется, на сегодняшний день актуален.
Итак, выпал снег…Снежная каша, которая находится между протектором шины и дорогой, сводит практически к нулю сцепление колеса и асфальта. Нажав на тормоз, вы запросто можете запустить автомобиль в занос. Причём, чем выше была скорость перед торможением, тем сильнее будет занос.
Понятно, что вождение в таких условиях доставляет мало удовольствия, но ехать-то надо!
Давайте попробуем разобраться, что нужно делать в такой непростой ситуации.
- Увеличьте интервал и дистанцию до ближайших автомобилей!
На свежем снегу машину может бросать влево -вправо на весьма солидные расстояния: от нескольких десятков сантиметров, до пары-тройки метров. В плотном городском потоке это действительно солидные расстояния, так как порой кузова машин разделяет всего десяток сантиметров.
- Не копируйте поведение водителей больших машин!
У грузовиков, автобусов и троллейбусов масса гораздо больше ,чем у легковушек. Управлять ими в вышеописанных условиях, наверное, чуть проще. Помните об этом, и будьте аккуратны.
- Попытайтесь в самом начале движения привыкнуть к дорожным условиям.
Иными словами, выехав из дома, несколько раз притормозите, попробуйте « погазовать » и совершить какие-нибудь простейшие манёвры. Зачем всё это? Чтобы понять, как поведёт себя авто в условиях непогоды.
Эти три совета есть элементарные вещи, о которых стоит помнить, начиная движение по свежевыпавшему снегу.
Что такое поворот? Согласно определению, это та часть дороги, где движение автомобиля отличается от прямолинейного. Профессиональные гонщики классифицируют такие участки дороги по своей шкале - от единицы до десяти. Чем меньше цифра, тем поворот проще, соответственно, чем больше, тем сложнее. Чем круче поворот – тем меньшей должна быть скорость автомобиля при его прохождении. Этот факт известен даже новичкам. Если неверно выбрать скорость прохождения поворота, можно попасть в очень неприятную ситуацию, вплоть до опрокидывания автомобиля.
Особняком стоит разъезд на повороте автомобилей , движущихся в противоположных направлениях. Из-за крена и центробежных сил, действующих на авто, водитель может быть дезориентирован на некоторое время. Этих секунд вполне может хватить для того, чтобы автомобили столкнулись. Поэтому ещё раз стоит обратить внимание на скорость и учесть траекторию движения.
Выбор скоростного режима на повороте зависит не только от его радиуса, но и от некоторых других факторов. Есть , например, такое понятие, как угол наклона дороги- он может быть нулевым, положительным и отрицательным. Самым опасным является последний в этом списке , так как внутренняя его часть выше внешней, и автомобиль как бы «стекает» с такого участка дороги.
Немаловажным фактором, требующим внимания при прохождении поворота, является состояние дорожного покрытия. Если водитель не учтёт влажность дороги, наличие песка или грязи, ухудшающих сцепление колёс с асфальтом, то можно запросто выехать на обочину или встречную полосу.
Изменяемая крутизна поворота также должна учитываться водителем. Нетрудно догадаться, что фактически один такой поворот состоит из двух, однако чёткой границы между ними нет.
Вполне возможно, приведённые выше советы помогут вам на дороге.
