Автоблог

В этом посте хочется остановиться на выборе водителем места на дороге при движении.

Как аксиому принято считать мнение, что чем левее движется автомобиль, тем больше торопится его водитель.И как только кто-то, едущий по левой полосе, несколько снижает скорость движения, то тут же мы слышим нервные гудки, призывающие уступить дорогу. Место таких “спокойных” водителей в крайнем правом ряду, потому что там на них за неторопливость никто сердит не будет.

Но не стоит думать, что на скоростной трассе левая полоса есть наилучший вариант для движения.Помните, что именно с крайней полосы совершается левый поворот, и, несясь на огромной скорости водитель рискует попасть в аварию.Ну а если между встречными полосами движения высажен лесок или кусты? Есть вероятность, пусть и небольшая, что из кустов выскочит какое-нибудь животное, или, не дай бог, вывалится нетрезвый гражданин…

Выводы напрашиваются следующие:
- на шоссе с количеством полос от двух самый безопасный - второй ряд справа
- на однополосной же дороге следует держаться ближе к осевой

Теперь что касается скорости. Увы, но наиболее безопасной является не разрешённая и рекомендуемая правилами движения, а средняя скорость потока.В том случае, если водитель её превысит, то придётся обгонять, или вынуждать уступать.Если же автомобиль будет двигаться слишком медленно, то обгонять будут уже его, что в разы увеличивает риск возникновения ДТП.

Пожалуйста, будьте аккуратнее на дороге !

Поворот со второстепенной дороги направо.
Большого умения и опыта, чтобы совершить такой манёвр не потребуется. Правый ряд чаще всего загружен не слишком сильно даже на оживлённых трассах.Всё, что нужно в рассматриваемом случае - повернуть именно в правый ряд, ускориться и влиться в поток.

Когда вы выезжате со второстепенной на главную, нужно уступить дорогу не только тем, кто мчится прямо, но также и тем, у кого мигает поворотник, и они вроде бы как имеют намерение повернуть. Однако здесь нужно быть бдительным ! Вполне возможно, поворотник просто забыли выключить. А может быть, водитель собрался припарковаться за перекрёстком, но поворотник включил слишком рано. Есть граждане, которые специально подставляются таким вот образом, желая починить свой автомобиль за чужой счёт. Ведь если произойдёт столкновение, то кто будет виноват ? Правильно, тот кто выезжал со второстепенной дороги.

Вывод : прежде чем совершить поворот, следует удостовериться, что другие участники движения делают именно то, о чём предупреждают.

Поворот налево.

Посложнее правого поворота, но вполне выполним при некотором опыте вождения.
Если есть разделительная полоса, то нужно дождаться “окна” в потоке слева, затем выехать на разделительную полосу, разогнаться и влиться в общий поток.

Если же разделительной полосы нет, то придётся на некоторое время выехать на “встречку”, включить правый поворот и , убедившись, что вас пропускают, повернуть на нужную полосу. Этот приём опасен, так как велика вероятность лобового столкновения.

Самый простой способ - повернуть направо, доехать до перекрёстка, развернуться и спокойненько продолжать движение в нужном направлении.

Давайте начнём самого простого, на мой взгляд - проезда перекрёстка с регулировщиком. Разумеется, ситуацию со стоящим с жезлом гаишником на пересечении улиц можно встретить крайне редко . Поэтому мы , видя регулировщика, частенько просто-напросто не помним, чему нас учат ПДД и автошкола. Напомню на всякий случай.
- милиционер стоит боком, его руки опущены : смело поезжайте прямо или направо
- регулирощик повернулся к вам левым боком и вытянул вперёд правую руку : двигаться можно во всех направлениях
- если смотрит на вас, да ещё правую руку держит на уровне груди, то вам разрешено повернуть только направо.
Всё. Всего три положения, которые нужно запомнить, так как другие означают только одно: стоять!

Теперь немного о перекрёстках со светофорами. Штука очень полезная, между прочим. Заменяет гаишника с жезлом, который в это время отлавливает злостных нарушителей ПДД.
Светофоры программируют, а свет его виден за несколько сот метров, что позволяет рассчитать свои действия. Вот пример : до светофора метров 500, горит зелёный . Ясно, что когда вы подъедете к перекрёстку, будет гореть красный. Так что нечего гнать на всю катушку, пытаясь проскочить перекрёсток на большой скорости. Лучше неторопясь приблизиться к светофору и спокойно проехать, так как к тому времени уже снова будет гореть зелёный.