Новости автопрома

Записи с меткой ‘неисправности’

Если автомобиль не совсем исправен, то, как правило, все его «болячки» дают о себе знать время от времени. Иногда поочерёдно, а иногда и все вместе. Разумеется, каждый новый звук заставляет водителя нервничать и думать о причинах поломки, а не о безопасности движения.

Сегодня поговорим о шумах сцепления, почему они возникают и как с ними бороться.

Свист сцепления.

Чаще всего данная неприятность даёт о себе знать, когда водитель нажимает на педаль.

Беда с выжимным подшипником. С большой долей вероятности произошло его заклинивание. Свист появляется от того, что лапки корзины сцепления контактируют с этим самым подшипником.

[ad#ad-1]

Двигайтесь в направлении автосервиса! Если не сегодня, то завтра точно. Несколько дней, и подшипник сделает довольно большую «борозду» на лапках корзины сцепления. Она станет непригодной к работе, и её придётся менять. Поменять подшипник гораздо дешевле, и вы об этом знаете!

Треск и скрежет во время переключения передач.

Как говорят между собой водители, в этом случае сцепление «ведёт» . Иными словами, маховик не отделяется от ведомого диска. Шестерня в результате пытается попасть в вал, и процесс этот как раз и сопровождается очень неприятным треском.

Как и в первом случае, нужно ехать на сервис и попросить устранить неисправность. Специалист либо просто прокачает сцепление, либо ограничится регулировкой тросика. Хуже , и, соответственно, дороже, если погнулась выжимная вилка.

Бывает и так, что на автомобиле просто забыли смазать педаль. Именно этот случай — на видео.

Понравился пост? Подпишитесь, чтобы не пропускать обновления.

• Получать обновления блога на e-mail
• Подписаться на RSS
• Читать блог в Google Reader
• Читать блог в Яндекс Ленте

Из-под капота регулярно раздаются какие-нибудь звуки, что, в общем-то неудивительно: автомобиль-то живёт и работает! Однако, звуков этих тем больше, чем старше автомобиль.

Сегодня попробуем разобраться с некоторыми из них.

Вот, например, какофония, похожая на пулемётную очередь может озадачить вас надолго.
Конечно, может быть, и вправду рядом стреляют. Но это уже дело милиции, а нам нужно понять, почему яростный бой происходит под капотом автомобиля.

[ad#ad-1]

Причина банальна: прокладка коллектора прогорела, и выхлопные газы нашли новый, более быстрый путь для выхода на свет божий. Чем сильнее вы нажимаете на педаль «газа», тем сильнее слышно, как газы вырываются наружу.

Вывод однозначен и альтернатив здесь нет: прокладку нужно менять. Если вышеописанная неприятность случилась-таки с вашим автомобилем, не мешкайте- езжайте в автосервис.

Ещё один вариант неприятного звука из-под капота — неприятный, меняющий тональность визг. С большой долей вероятности можно диагностировать ослабление ремня генератора. Чем может грозить эта поломка, я думаю, понятно любому автолюбителю.

Сия болячка лечится натяжением ремня. Либо самостоятельно, либо с привлечением сторонних людей. Если же ролик уже некуда двигать, то меняйте ремень.

Чем больше времени автомобиль находится в эксплуатации, тем более шумно он ездит. Это аксиома. Причём, данное утверждение относится к абсолютно любому автомобилю.

В предыдущем посте мы выяснили, отчего из-под машины внезапно начал раздаваться умопомрачительный шум. Сегодня же о том, почему этот шум может возникать постепенно, причём прямо пропорционально усилию, которое прикладывается при нажатии на педаль «газа».

[ad#ad-1]

Итак, ситуация следующая: автомобиль движется по дороге с некоторым ускорением. Чем больше сильнее водитель нажимает на педаль акселератора, тем сильнее и отчётливее гул, исходящий из-под днища машины.

Диагноз очевиден: прогорел глушитель. Лечится заменой оного. Можно, конечно, дырочки и заварить, однако, это ненадолго.

Новый автомобиль перемещается в пространстве сравнительно тихо. В принципе, не совсем старый тоже не особо шумен. Ну, разумеется, слышно, как работает двигатель и шуршат шины или звенят шипы на покрышках. А в остальном всё достаточно чинно, что, в общем-то и является нормой.

А вот когда в привычную для уха гамму звуков врывается какой-то посторонний шум, рёв или скрип – значит, с автомобилем что-то не так. Давайте попробуем разобраться, какие неприятности для машины и её владельца может принести тот или иной звук. Само собой, попытаемся найти пути решения проблемы.

[ad#ad-1]

Первое, о чем порассуждаем- внезапный рёв двигателя. То есть совсем внезапный. Прямо-таки неожиданный. Вот ехала-ехала машина, и вдруг каааак заревёт на всю округу !

Как вы, наверное, уже поняли, причина оглушительного рёва — обрыв глушителя. Это не самая страшная напасть, однако, тоже очень неприятная. Остановитесь, посмотрите, потерялся «глушак» или нет. Вполне возможно, его ещё можно будет некоторое время поэксплуатировать, если, конечно, посчастливится подобрать его.

В любом случае в самое ближайшее время глушитель придётся поменять.

Иногда случается следующая ситуация : довольный автолюбитель , достигнув конечной точки маршрута, облегчённо поворачивает ключ в замке зажигания, тем самым останавливая работу двигателя. Но что это?! Пламенное сердце автомобиля продолжает работать ещё некоторое время. С чего бы это ?

Всё дело в том, что свечи накалились до такой степени, что топливо вспыхивает, не дожидаясь искры. Явление это носит название «калильное зажигание». Причин несколько : вышеупомянутые свечи, из рук вон плохо отрегулированное зажигание или отвратное топливо.

Кто виноват и что делать?
Если такой инцидент имел место быть всего один раз — объезжайте стороной место последней заправки, поскольку бензин там ужасного качества.

Если неисправность проявляется только днём при , когда жарко, а ночью или вечером всё в порядке, то стоит поменять «горячие» свечи зажигания на «холодные».

В случае, если не помогла и замена свечей — нужно регулировать зажигание.

Вообще, автолюбители со стажем и опытом рекомендуют зимой использовать «горячие» свечи , а летом «холодные» именно для борьбы с таким крайне неприятным явлением, как «калильное зажигание»