Новости автопрома

Записи с меткой ‘как сберечь авто’

Начать следует с проверки уровня жидкости в радиаторе. Вернее сказать, с проверки в расширительном бачке . Ничего сложного в этом, как вы знаете, нет : через прозрачные стенки чётко видно, сколько жидкости осталось .

Если тосола маловато, то стоит довести его уровень чуть выше нижней ризки. Заливать до самого горлышка не стоит, так как коэффициент теплового расширения охлаждающей жидкости довольно большой, и при нагревании излишек просто испарится . Вы только зря израсходуете тосол, который может пригодиться позже.

Если есть желание и время, всё же загляните в радиатор, открыв крышку. Если он полон — чудесно, ну а если нет- залейте тосол до краёв. После этого заведите машину, а через пару минут загляните в радиатор снова. Если вы увидите воздушные пузырьки, поднимающиеся вверх — беда. Это означает, что пробита головка блока или есть трещинки в гильзе цилиндра.

Всё дело в том, что автомобили в процессе эксплуатации нещадно расходуют бензин. Причём все поголовно. И вместо бензина в баке остаётся воздух. Зимой, когда температура чаще всего бывает ниже нуля, на внутренних стенках бака образовывается конденсат в виде капелек воды, которые беспрепятственно стекают прямо в бензин, делая его качество несколько хуже.

Летом вода оседает внизу, под топливозаборной трубкой, и попадает в топливную систему постепенно. По большому счёту, ничего страшного в этом нет. Зимой же роса -конденсат кристаллизируется и превращается в кусочки льда, которые спокойненько плавают в баке , пока не придёт тепло и они не станут обыкновенной водой.

Беды могут возникнуть при колебаниях температур около нуля. То мороз, то оттепель для природы может и хорошо, а вот для автомобиля может обернуться неприятными последствиями.
Допустим, температура +3 . Льдинки в баке растаяли , и вода мало-помалу засасывается в топливную систему. И вот, когда несколько граммов воды находятся на полпути к двигателю, вы прибыли на стоянку, заглушили авто и преспокойно пошли домой. А ночью жахнул морозец, и утром температура уже -5 . Что будет с теми граммами воды ? Правильно, они замёрзнут и превратятся в ледяную пробку, блокируя поступление бензина в двигатель. Ну и где потом искать эту пробку ? Какое место следует нагревать ?

Чтобы не искать ответы на эти вопросы, зимой нужно регулярно следить за тем, чтобы бензина в баке всегда было максимальное количество. Есть , конечно, и другой путь. Осенью, перед холодами, залить в бак граммов 200-300 этилового или изопропилового спирта, и забыть про обезвоживание бензина до следующей зимы. Спирт должен быть концентрированным, иначе будет только хуже. Попадая в бак, этил смешивается с водой, уже присутствующей в баке, и превращается… в водку. А её, родимую, заморозить весьма и весьма хлопотно. Вот такое простое решение этой проблемы я могу предложить

Если нет следов подтекания, то уровень масла в КПП рекомендовано проверять один раз в шесть месяцев. Проверка осуществляется щупом, доливка с помощью воронки через горловину. Сложного ничего нет.

Фирмы, производящие масло, утверждают, что менять масло совсем не обязательно, так как оно прослужит столько же, сколько и сама коробка передач. Это связано с тем, что в в КПП масло не портится, потому что туда не попадают продукты сгорания бензина, как в двигателе.

Важное замечание. Буржуйские специалисты считают, что срок службы автомобиля составляет не более 10 лет. Оптимальный промежуток времени — это 7-9 лет. Но в нашей-то стране это просто смешные цифры ! Есть авто, которым и 15, и 20 лет. Это значит, что в случае, если вы планируете поездить больше, чем рекомендуют забугорные спецы, то масло нужно всё же менять. Ориентир — 50-60 тысяч. Это поможет продлить срок службы деталей коробки передач. Читать далее »