Автомобиль - сложное устройство, которое требует профессионального обслуживания и ремонта. Существует масса специализированных мастерских, которые помогут автолюбителю поддерживать свой автомобиль в работоспособном состоянии.
Одними из достаточно сложных и трудоемких работ является обслуживание стартера и генератора автомобиля. Данные агрегаты можно отремонтировать самостоятельно. Для этого необходимо выявить неисправность, найти все необходимые материалы и запасные части. Иногда стоимость работ может сравняться со стоимостью покупки нового агрегата.
Советы о поведении на дороге и обращении с автомобилем любой начинающий автолюбитель может почерпнуть как у более опытных коллег, так и из книг, газет и Интернета. Хотелось бы добавить свою лепту. При этом не будем касаться навыков вождения, достаточно просто помнить о правилах дорожного движения и взаимной вежливости на дороге. Также не будем обсуждать вопросы технической эксплуатации автомобиля, время самостоятельного гаражного ремонта безвозвратно ушло, к тому же электронные системы автомобиля зачастую настолько сложны, что выявление и исправление неисправностей сейчас возможно только на специализированных сервисных станциях.
Современному автомобилисту достаточно соблюдать перечень требований, изложенных в руководстве по эксплуатации автомобилем. Тем не менее, в преддверии отпусков, отправляясь в дальнюю дорогу, не лишним будет проверить комплектацию автомобиля обязательными и не обязательными, но, очень нужными вещами.
В предыдущем посте мы рассмотрели несколько возможных неисправностей сцепления и методы борьбы с этими неприятностями. Ознакомиться со статьёй можно здесь. Сегодня рассмотрим поломки в рулевом управлении.
Стук при повороте руля до упора.
Причина может быть банальна- одно из колёс затянуто не до конца. Когда водитель поворачивает руль до упора, нагрузка на колесо резко возрастает, и «незатянутость» даёт о себе знать.
Другой причиной может являться износ ШРУСа.
Что делать? Остановиться и проверить, хорошо ли затянуты болты на колесе. Если всё в порядке, то отправляйтесь в автомагазин за новым ШРУСом. Если стук и хрус не очень сильный, то день-два поездить ещё можно. Но не более того!
Непонятные удары и неприятные стуки на неровной, плохой дороге.
На плохой дороге могут ощущаться весьма чувствительные удары в рулевое колесо.
Скорее всего, «разболтались» элементы подвески и начали стучать друг о друга.
Дальнейшие действия угадать несложно - позвонить знакомому мастеру и договориться о диагностике. Если выяснится, что люфты в шаровых опорах и рулевых тягах стали критичными, то рисковать не стоит, нужно менять сразу же.
Удары по рулевому колесу при достаточно высокой скорости.
Ситуация следующая: шоссе, покрытие очень приличное, скорость около 100 км/час. Однако, несмотря на хорошую дорогу, вы чувствуете, что руль «бьёт», и , чтобы удержать машину , нужно приложить некоторые усилия.
В чём дело?! Зазоры в шаровых опорах стали просто катастрофическими! На маленькой скорости в городе они неощутимы, но при большой скорости дают о себе знать.
Немедленно снижайте скорость и аккуратно поезжайте на автосервис, по пути заехав в магазин автозапчастей.
Металлический звон в передней части машины.
Если вы движетесь по плохой дороге и слышите неприятное «железное» бряканье, то , скорее всего, амортизатор совсем плох. Может быть даже оба. Вы , наверное, в курсе, что внутри этого устройства находится множество деталей. Вот они-то и бьются друг о друга.
Ваши действия? Без вариантов - амортизатор нужно менять. Чем раньше -тем лучше.
Если вам понравился пост, то вы можете подписаться на обновления блога.
