Зима на дворе, уважаемые автолюбители, и кривая статистики дорожно-транспортных происшествий традиционно для этого времени года поползла вверх. За сухими цифрами статистики стоят реальные люди, а иногда, к огромному сожалению, и их жизни.
Увы,но немало аварий происходит из-за самоуверенности и лихачества водителей, а также веры в современные технологии. Не обманывайтесь и не будьте жертвами рекламы, вполне возможно, это сохранит вам здоровье.
Наверное, вы обращали внимание ,что из числа автомобилей, «улетевших» в кювет где-нибудь за городом, немало дорогостоящих иномарок. Не помогают ни АБС, ни круиз –контроли , ни системы подруливания. Водители свято верят в мощь и совершенство современных технологий и забывают, что за рулём человек, а не электроника!
Автомобильные мифы могут сыграть роковую роль, и поэтому давайте развенчаем некоторые из них.
Тормозной путь у автомобилей с АБС значительно короче.
Короче. И это правда… Но всего на несколько сантиметров. Об этом следует помнить, и поэтому соблюдать дистанцию до впереди едущего автомобиля. АБС всего лишь предотвращает блокирование колёс машины, предотвращая тем самым занос. Изобретение, безусловно, полезное. Но это ни в коем случае не панацея.
Автомобили с передним приводом управляются гораздо лучше.
Может быть. Но помните, что при заносе переднеприводные машины становятся практически неуправляемыми.
Шипованная резина сокращает тормозной путь.
Истинная правда! Тормозной путь с такими покрышками становится на целых семь процентов короче при езде по абсолютно гладкому льду. Много в городе такого? То-то же!
А знаете ли вы о том, что на твёрдом покрытии шипованные шины увеличивают тормозной путь на те же семь процентов. Об этом не принято говорить в рекламе, однако, это факт.
Шипы , само собой, вещь небесполезная. Они очень помогают при поворотах , когда на асфальте образовалась свежая наледь.
По статистике, в 80 процентах всех аварий виновен водитель. Если каждый будет начинать борьбу за безопасность на дорогах с себя, то лучше будет всем.
Итак, давайте рассмотрим несколько способов , помогающих выбраться из бездорожья.
Раскачка.
Наверное, это самый простой способ, и последовательность действий такова…
Уверившись на сто процентов, что в яме вы “сидите” достаточно уверенно , нажимаете сцепление, позволяя автомобилю скатиться назад. Авто скатывается, достигает нижей точки, а затем по инерции движется вперёд. В этот момент отпускайте сцепление и давите на газ со всей отвагой. Ага, вы продвинулись немного вперёд, ура ! Снова нажимаем сцепление, катимся обратно в ямку.. Потом опять давим на газ, продвигаясь ещё чуть-чуть вперёд. В общем, такую последовательность действий нужно выполнять несколько раз, пока наконец-то ваш автомобиль под управлением умелого водителя ( то есть под вашим управлением ) не вырвется из плена распутицы и бездорожья.
Вытягивание с помощью дерева.
Актуален этот способ только при наличии растущего рядом дуба или ясеня. Берёза тоже подойдёт. Трос обматываем вокруг этого самого дуба, а оба конца крепим намертво на буксировочной петле. После этого берём твёрдый , достаточно длинный предмет ( монтировку, лопату, сук ), продеваем его между двумя нитями троса и начинаем крутить-вертеть. Длина троса становится всё меньше и меньше, а машина вытаскиваетсся из ямы всё увереннее и увереннее. Стоит отметить, что скрученный таким способом трос является чудовищной силы пружиной, и если вдруг она распрямится, то травм не избежать. Будьте внимательны !
Решившись проехать по бездорожью - поезжайте до конца. Как бы трудно не было вам и автомобилю. Если остановиться и попытаться развернуться , то тронуться потом будет весьма затруднительно.
Если судьба занесла вас и ваш автомобиль на разбитую и размокшую от дождей просёлочную грунтовую дорогу - держитесь в колее и не старайтесь выскочить из неё. Всё потому, что если колея есть, то вы в ней не первый, а значит, дно её более-менее накатано ( относительно, конечно )и колёсам есть на что опереться. Если же пренебречь этим советом и стремительно выскочить на открытый грунт, то , скорее всего без трактора потом не обойтись.
Теперь посмотрим ,как проехать по сухой дороге.
Понятное дело, что здесь всё значительно проще, чем на бездорожье, но свои тонкости тоже есть. Стремитесь к тому, чтобы все ямы оставались между колёсами, а на бугорки и неровности наезжайте. Риск остаться ” на брюхе ” вы сведёте к минимуму.
В том случае, если предстоит продолжительная поездка по не очень хорошей дороге, можно обмотать колёса верёвками, тряпками или чем-то подобным. Есть ещё специально предназначенные для этого цепи.
Все-таки в большинстве случаев автомобили буксуют не на асфальте, а за его пределами. Как выходить из этих неприятных ситуаций с наименьшими потерями, рассмотрим в следующих постах.
Зима на дворе, уважаемые автолюбители, и кривая статистики дорожно-транспортных происшествий традиционно для этого времени года поползла вверх. За сухими цифрами статистики стоят реальные люди, а иногда, к огромному сожалению, и их жизни. 
