Записи с меткой ‘эксплуатация автомобиля’
Запчасти Киа: выбираем правильно
Автор: admin
Каждому автомобилисту известно, как важно правильно выбрать запчасти для удобной и надежной езды. Сегодня больше не нужно долго искать подходящие запчасти Киа или Дэу, достаточно просто обратиться в один из специализированных магазинов и сообщить, какие детали вам требуются. Если на складе нужных запчастей не окажется, их всегда можно заказать в этом же магазине. Как правило, доставка в таких магазинах уже налажена, поэтому долго ждать вам не придется.
Относительно качества тоже можно не беспокоиться. Если выбрать правильный магазин, то предлагаемые запчасти Daewoo, Kia или Hyundai ничем не будут отличаться от «родных» запчастей вашего автомобиля. Обратите внимание на то, что запчасти должны поставляться в фирменной упаковке и иметь все необходимые сертификаты и другие документы.
Как выбирать запасные детали для автомобиля?
Автор: admin
Каждый автолюбитель знает, что запчасти на авто могут быть аналоговыми и оригинальными. В чем их преимущественная разница и как сделать правильный выбор – знают, увы, немногие. Сегодня запчасти можно приобрести несколькими способами – купить в автомагазине, приобрести через интернет, купить в специализированном дилерском центре.
[ad#ad-1]
Увы, когда возникает необходимость в проведении ремонта автомобиля, вопрос с выбором запчастей уходит на второй план, что нередко стоит нам спокойствия и безопасности. Пытаясь как можно скорее поставить авто на колеса, мы покупаем первые попавшиеся запчасти и проводим ремонт Пежо 107 или любой другой машины.
Несколько слов о приобретении автозапчастей
Автор: admin
В наше время рынок автозапчастей ориентируется, прежде всего, на потребности покупателей. Все мы знаем, что сейчас запчасти можно купить в любом специализированном магазине. Постоянно открываются новые точки продажи. Кроме того, сейчас появляется все больше и больше интернет магазинов автозапчастей, где можно купить все, что Вам нужно.
Если магазин ориентирован на нужды покупателей, это означает, что его руководители должны изучать нужды клиентов — какой марки и какого качества запчасти нужны потребителю. От того, насколько грамотно будут изучены предпочтения потребителя, зависит объем продаж, а значит, и прибыль магазина.
Ремонт стартеров и генераторов.
Автор: admin
Автомобиль — сложное устройство, которое требует профессионального обслуживания и ремонта. Существует масса специализированных мастерских, которые помогут автолюбителю поддерживать свой автомобиль в работоспособном состоянии.
Одними из достаточно сложных и трудоемких работ является обслуживание стартера и генератора автомобиля. Данные агрегаты можно отремонтировать самостоятельно. Для этого необходимо выявить неисправность, найти все необходимые материалы и запасные части. Иногда стоимость работ может сравняться со стоимостью покупки нового агрегата.
Перед поездкой. Все свое вожу с собой.
Автор: admin
Советы о поведении на дороге и обращении с автомобилем любой начинающий автолюбитель может почерпнуть как у более опытных коллег, так и из книг, газет и Интернета. Хотелось бы добавить свою лепту. При этом не будем касаться навыков вождения, достаточно просто помнить о правилах дорожного движения и взаимной вежливости на дороге. Также не будем обсуждать вопросы технической эксплуатации автомобиля, время самостоятельного гаражного ремонта безвозвратно ушло, к тому же электронные системы автомобиля зачастую настолько сложны, что выявление и исправление неисправностей сейчас возможно только на специализированных сервисных станциях.
Современному автомобилисту достаточно соблюдать перечень требований, изложенных в руководстве по эксплуатации автомобилем. Тем не менее, в преддверии отпусков, отправляясь в дальнюю дорогу, не лишним будет проверить комплектацию автомобиля обязательными и не обязательными, но, очень нужными вещами.
Шумы в рулевом управлении.
Автор: admin
В предыдущем посте мы рассмотрели несколько возможных неисправностей сцепления и методы борьбы с этими неприятностями. Ознакомиться со статьёй можно здесь. Сегодня рассмотрим поломки в рулевом управлении.
Стук при повороте руля до упора.
Причина может быть банальна- одно из колёс затянуто не до конца. Когда водитель поворачивает руль до упора, нагрузка на колесо резко возрастает, и «незатянутость» даёт о себе знать.
Другой причиной может являться износ ШРУСа.
Что делать? Остановиться и проверить, хорошо ли затянуты болты на колесе. Если всё в порядке, то отправляйтесь в автомагазин за новым ШРУСом. Если стук и хрус не очень сильный, то день-два поездить ещё можно. Но не более того!
Непонятные удары и неприятные стуки на неровной, плохой дороге.
На плохой дороге могут ощущаться весьма чувствительные удары в рулевое колесо.
Скорее всего, «разболтались» элементы подвески и начали стучать друг о друга.
Дальнейшие действия угадать несложно — позвонить знакомому мастеру и договориться о диагностике. Если выяснится, что люфты в шаровых опорах и рулевых тягах стали критичными, то рисковать не стоит, нужно менять сразу же.
Удары по рулевому колесу при достаточно высокой скорости.
Ситуация следующая: шоссе, покрытие очень приличное, скорость около 100 км/час. Однако, несмотря на хорошую дорогу, вы чувствуете, что руль «бьёт», и , чтобы удержать машину , нужно приложить некоторые усилия.
В чём дело?! Зазоры в шаровых опорах стали просто катастрофическими! На маленькой скорости в городе они неощутимы, но при большой скорости дают о себе знать.
Немедленно снижайте скорость и аккуратно поезжайте на автосервис, по пути заехав в магазин автозапчастей.
Металлический звон в передней части машины.
Если вы движетесь по плохой дороге и слышите неприятное «железное» бряканье, то , скорее всего, амортизатор совсем плох. Может быть даже оба. Вы , наверное, в курсе, что внутри этого устройства находится множество деталей. Вот они-то и бьются друг о друга.
Ваши действия? Без вариантов — амортизатор нужно менять. Чем раньше -тем лучше.
Если вам понравился пост, то вы можете подписаться на обновления блога.
- Получать обновления блога на e-mail
- Подписаться на RSS
- Читать блог в Google Reader
- Читать блог в Яндекс Ленте
Будьте осторожны!!! Автомобильные мифы.
Автор: admin
Зима на дворе, уважаемые автолюбители, и кривая статистики дорожно-транспортных происшествий традиционно для этого времени года поползла вверх. За сухими цифрами статистики стоят реальные люди, а иногда, к огромному сожалению, и их жизни.
Увы,но немало аварий происходит из-за самоуверенности и лихачества водителей, а также веры в современные технологии. Не обманывайтесь и не будьте жертвами рекламы, вполне возможно, это сохранит вам здоровье.
Наверное, вы обращали внимание ,что из числа автомобилей, «улетевших» в кювет где-нибудь за городом, немало дорогостоящих иномарок. Не помогают ни АБС, ни круиз –контроли , ни системы подруливания. Водители свято верят в мощь и совершенство современных технологий и забывают, что за рулём человек, а не электроника!
Автомобильные мифы могут сыграть роковую роль, и поэтому давайте развенчаем некоторые из них.
Тормозной путь у автомобилей с АБС значительно короче.
Короче. И это правда… Но всего на несколько сантиметров. Об этом следует помнить, и поэтому соблюдать дистанцию до впереди едущего автомобиля. АБС всего лишь предотвращает блокирование колёс машины, предотвращая тем самым занос. Изобретение, безусловно, полезное. Но это ни в коем случае не панацея.
Автомобили с передним приводом управляются гораздо лучше.
Может быть. Но помните, что при заносе переднеприводные машины становятся практически неуправляемыми.
Шипованная резина сокращает тормозной путь.
Истинная правда! Тормозной путь с такими покрышками становится на целых семь процентов короче при езде по абсолютно гладкому льду. Много в городе такого? То-то же!
А знаете ли вы о том, что на твёрдом покрытии шипованные шины увеличивают тормозной путь на те же семь процентов. Об этом не принято говорить в рекламе, однако, это факт.
Шипы , само собой, вещь небесполезная. Они очень помогают при поворотах , когда на асфальте образовалась свежая наледь.
По статистике, в 80 процентах всех аварий виновен водитель. Если каждый будет начинать борьбу за безопасность на дорогах с себя, то лучше будет всем.
Езда по бездорожью.Вторая часть.
Автор: admin
Итак, давайте рассмотрим несколько способов , помогающих выбраться из бездорожья.
Раскачка.
Наверное, это самый простой способ, и последовательность действий такова…
Уверившись на сто процентов, что в яме вы «сидите» достаточно уверенно , нажимаете сцепление, позволяя автомобилю скатиться назад. Авто скатывается, достигает нижей точки, а затем по инерции движется вперёд. В этот момент отпускайте сцепление и давите на газ со всей отвагой. Ага, вы продвинулись немного вперёд, ура ! Снова нажимаем сцепление, катимся обратно в ямку.. Потом опять давим на газ, продвигаясь ещё чуть-чуть вперёд. В общем, такую последовательность действий нужно выполнять несколько раз, пока наконец-то ваш автомобиль под управлением умелого водителя ( то есть под вашим управлением ) не вырвется из плена распутицы и бездорожья.
Вытягивание с помощью дерева.
Актуален этот способ только при наличии растущего рядом дуба или ясеня. Берёза тоже подойдёт. Трос обматываем вокруг этого самого дуба, а оба конца крепим намертво на буксировочной петле. После этого берём твёрдый , достаточно длинный предмет ( монтировку, лопату, сук ), продеваем его между двумя нитями троса и начинаем крутить-вертеть. Длина троса становится всё меньше и меньше, а машина вытаскиваетсся из ямы всё увереннее и увереннее. Стоит отметить, что скрученный таким способом трос является чудовищной силы пружиной, и если вдруг она распрямится, то травм не избежать. Будьте внимательны !
Езда по бездорожью.
Автор: admin
Решившись проехать по бездорожью — поезжайте до конца. Как бы трудно не было вам и автомобилю. Если остановиться и попытаться развернуться , то тронуться потом будет весьма затруднительно.
Если судьба занесла вас и ваш автомобиль на разбитую и размокшую от дождей просёлочную грунтовую дорогу — держитесь в колее и не старайтесь выскочить из неё. Всё потому, что если колея есть, то вы в ней не первый, а значит, дно её более-менее накатано ( относительно, конечно )и колёсам есть на что опереться. Если же пренебречь этим советом и стремительно выскочить на открытый грунт, то , скорее всего без трактора потом не обойтись.
Теперь посмотрим ,как проехать по сухой дороге.
Понятное дело, что здесь всё значительно проще, чем на бездорожье, но свои тонкости тоже есть. Стремитесь к тому, чтобы все ямы оставались между колёсами, а на бугорки и неровности наезжайте. Риск остаться » на брюхе » вы сведёте к минимуму.
В том случае, если предстоит продолжительная поездка по не очень хорошей дороге, можно обмотать колёса верёвками, тряпками или чем-то подобным. Есть ещё специально предназначенные для этого цепи.
Все-таки в большинстве случаев автомобили буксуют не на асфальте, а за его пределами. Как выходить из этих неприятных ситуаций с наименьшими потерями, рассмотрим в следующих постах.