Советы о поведении на дороге и обращении с автомобилем любой начинающий автолюбитель может почерпнуть как у более опытных коллег, так и из книг, газет и Интернета. Хотелось бы добавить свою лепту. При этом не будем касаться навыков вождения, достаточно просто помнить о правилах дорожного движения и взаимной вежливости на дороге. Также не будем обсуждать вопросы технической эксплуатации автомобиля, время самостоятельного гаражного ремонта безвозвратно ушло, к тому же электронные системы автомобиля зачастую настолько сложны, что выявление и исправление неисправностей сейчас возможно только на специализированных сервисных станциях.
Современному автомобилисту достаточно соблюдать перечень требований, изложенных в руководстве по эксплуатации автомобилем. Тем не менее, в преддверии отпусков, отправляясь в дальнюю дорогу, не лишним будет проверить комплектацию автомобиля обязательными и не обязательными, но, очень нужными вещами.
В предыдущем посте мы рассмотрели несколько возможных неисправностей сцепления и методы борьбы с этими неприятностями. Ознакомиться со статьёй можно здесь. Сегодня рассмотрим поломки в рулевом управлении.
Стук при повороте руля до упора.
Причина может быть банальна- одно из колёс затянуто не до конца. Когда водитель поворачивает руль до упора, нагрузка на колесо резко возрастает, и «незатянутость» даёт о себе знать.
Другой причиной может являться износ ШРУСа.
Что делать? Остановиться и проверить, хорошо ли затянуты болты на колесе. Если всё в порядке, то отправляйтесь в автомагазин за новым ШРУСом. Если стук и хрус не очень сильный, то день-два поездить ещё можно. Но не более того!
Непонятные удары и неприятные стуки на неровной, плохой дороге.
На плохой дороге могут ощущаться весьма чувствительные удары в рулевое колесо.
Скорее всего, «разболтались» элементы подвески и начали стучать друг о друга.
Дальнейшие действия угадать несложно - позвонить знакомому мастеру и договориться о диагностике. Если выяснится, что люфты в шаровых опорах и рулевых тягах стали критичными, то рисковать не стоит, нужно менять сразу же.
Удары по рулевому колесу при достаточно высокой скорости.
Ситуация следующая: шоссе, покрытие очень приличное, скорость около 100 км/час. Однако, несмотря на хорошую дорогу, вы чувствуете, что руль «бьёт», и , чтобы удержать машину , нужно приложить некоторые усилия.
В чём дело?! Зазоры в шаровых опорах стали просто катастрофическими! На маленькой скорости в городе они неощутимы, но при большой скорости дают о себе знать.
Немедленно снижайте скорость и аккуратно поезжайте на автосервис, по пути заехав в магазин автозапчастей.
Металлический звон в передней части машины.
Если вы движетесь по плохой дороге и слышите неприятное «железное» бряканье, то , скорее всего, амортизатор совсем плох. Может быть даже оба. Вы , наверное, в курсе, что внутри этого устройства находится множество деталей. Вот они-то и бьются друг о друга.
Ваши действия? Без вариантов - амортизатор нужно менять. Чем раньше -тем лучше.
Если вам понравился пост, то вы можете подписаться на обновления блога.
Зима на дворе, уважаемые автолюбители, и кривая статистики дорожно-транспортных происшествий традиционно для этого времени года поползла вверх. За сухими цифрами статистики стоят реальные люди, а иногда, к огромному сожалению, и их жизни.
Увы,но немало аварий происходит из-за самоуверенности и лихачества водителей, а также веры в современные технологии. Не обманывайтесь и не будьте жертвами рекламы, вполне возможно, это сохранит вам здоровье.
Наверное, вы обращали внимание ,что из числа автомобилей, «улетевших» в кювет где-нибудь за городом, немало дорогостоящих иномарок. Не помогают ни АБС, ни круиз –контроли , ни системы подруливания. Водители свято верят в мощь и совершенство современных технологий и забывают, что за рулём человек, а не электроника!
Автомобильные мифы могут сыграть роковую роль, и поэтому давайте развенчаем некоторые из них.
Тормозной путь у автомобилей с АБС значительно короче.
Короче. И это правда… Но всего на несколько сантиметров. Об этом следует помнить, и поэтому соблюдать дистанцию до впереди едущего автомобиля. АБС всего лишь предотвращает блокирование колёс машины, предотвращая тем самым занос. Изобретение, безусловно, полезное. Но это ни в коем случае не панацея.
Автомобили с передним приводом управляются гораздо лучше.
Может быть. Но помните, что при заносе переднеприводные машины становятся практически неуправляемыми.
Шипованная резина сокращает тормозной путь.
Истинная правда! Тормозной путь с такими покрышками становится на целых семь процентов короче при езде по абсолютно гладкому льду. Много в городе такого? То-то же!
А знаете ли вы о том, что на твёрдом покрытии шипованные шины увеличивают тормозной путь на те же семь процентов. Об этом не принято говорить в рекламе, однако, это факт.
Шипы , само собой, вещь небесполезная. Они очень помогают при поворотах , когда на асфальте образовалась свежая наледь.
По статистике, в 80 процентах всех аварий виновен водитель. Если каждый будет начинать борьбу за безопасность на дорогах с себя, то лучше будет всем.
