Это самый доступный Мерседес среди седанов. Кто-то его даже не рассматривает всерьёз, утверждая, что Мерседеса должно быть много. Разумеется, эти люди имеют право на свою точку зрения, однако, я позволю себе с ними не согласиться. Новый Mercedes-Benz C klasse 2012 года- полноценный немецкий автомобиль премиум-класса, и в этом можно убедиться, посмотрев на фото автомобиля.
Напомню, что 13 декабря сего года в центре столицы широкой общественности были официально презентованы три модификации «Ё-мобиля». В народе их называют не иначе, как автомобилями Прохорова, по фамилии главного идеолога и инвестора проекта. Об истории проекта и первом конфузе автоновинки можно почитать здесь и здесь.
Итак, проект «Ё-мобиль» объединяет в себе три машины разных классов : кросс-купе, микровен и фургон. Кроме названия все без исключения авто получили столь диковинные для российского автомобилестроения опции, как сенсорный монитор, климат-контроль, ГЛОНАСС и GPS.
Это не что иное, как спортивный автомобиль. Разумеется, до ведущих автомобильных брендов ему ещё очень далеко, но тем не менее… В кросс-купе четыре места - два впереди и столько же сзади. Стоит отметить, что задним пассажирам разместиться с комфортом будет крайне проблематично, поскольку довольно значительную часть салона «съедает» багажник.
Автоновинка будет иметь полный привод, и оснащаться такими новыми для российского автопрома опциями, как ABS и ESP. Класс активной безопасности будет представлен двумя эйрбегами.
Снаряжённая масса кросс-купе -650 килограммов, полная - около девятисот. Клиренс- 20 см, что для нашей страны является отличным показателем. Но, как вы понимаете, наибольший интерес вызывает силовой агрегат.
Он состоит из двух частей. Первая - роторно-лопастной двигатель, способный развить мощность 60 л.с. Вторая - ёмкий аккумулятор, способный накапливать энергию от генератора. Правильнее, конечно, назвать вторую часть силового агрегата системой накопления энергии. Но, наверное, аккумулятор звучит гораздо проще и привычнее.
Топливом для первого двигателя может служить как газ, так и 92 бензин. Расход топлива- всего 3,5 литра на сто километров пробега. Если заправить оба бака «под завязку», то можно без проблем проехать около 1100 км.
Этот автомобиль Прохорова чуть больше предыдущего, что, в общем-то понятно из названия. Пять мест, полный привод, круиз-контроль и те же опции, что и у Ё кросс-купе.
Снаряжённая масса порядка семисот кг, полная- 1200. Автомобиль может двигаться в трёх режимах: спортивный, экологичный и «скользко». Разгон до «сотни» в зависимости от того, что выберет водитель, составляет соответственно 8/11/14 секунд.
Возможно, будущий хит продаж. Вы сможете назвать конкурентов с ценой 350-400 тыс рублей и таким набором опций? Не забудьте о расходе топлива, грузоподъёмности 750 кг и объёме кузова 4 куб.метра.
Клиренс 17 сантиметров, снаряжённая масса - 650 кг, полная- 1250. Абсолютно все опции, присутствующие у микровена, есть и у Ё фургона.
Что-то будет в 2012 году, когда планируется начать производство автомобилей Прохорова ? Может быть, будут огромные очереди а может, и наоборот… Одним из плюсов ё-мобилей является цена: 300-450 тыс.рублей. Но, как часто бывает в России, за два года она может вырасти на несколько десятков процентов. Поживём-увидим.
Понравился пост? Подпишитесь на обновления блога, чтобы не пропустить новые статьи.
Два дня назад в Москве журналистам и автолюбителям были представлены три гибридных автомобиля Прохорова. Стоит отметить, что презентация началась с конфуза: автоновинка завелась только с третьего раза, а поехать так и не смогла. На исправление всех недостатков у группы ОНЕКСИМ и компании «Яровит» есть два года, так как именно на 2012 год намечено массовое производство «Ё-мобилей» .
Производить гибридные автомобили Прохорова будут в крупных городах России. В каких именно-пока неизвестно. Всё будет зависить от спроса на «Ё-мобили»: чем больше будет желающих приобрести автоновинку, тем больше городов будет задействовано в сборке гибридов. Отметим, что согласно бизнес-плану, расчетная мощность производства- 10 000 авто в год.
