Технические характеристики Jaguar XK 2012 года.
Обзор обновлённого Jaguar XK стоит, пожалуй, начать с технических характеристик автоновинки, тем более, что они остались практически неизменными. В качестве подопытного экземпляра выберем кабриолет, а не купе, поскольку этот кузов всё-таки более экзотичен для нашей страны.
Технические характеристики Jaguar XK 2012 года в кузове кабриолет.
Двигатель: V6, бензиновый, 5000 куб.см., мощностью 385 л.с. (при 6500 об/мин).
Трансмиссия: автоматическая, шестиступенчатая.
Привод: задний.
Максимальная скорость: 250 км/час.
Разгон до 100 км/час: за 5,6 с.
Длина/ширина/высота: 4794/1892/1322 мм.
Масса: 1696 кг.
Расход топлива в городе/шоссе/средний: 17,1/8,0/11,2.
Для купе XK основные характеристики те же самые. Как вы понимаете, разница в габаритах и в массе. Самое главное,«сердце» автомобиля, одинаково для обоих кузовов. С чем это связано, автомобильные новости пока не сообщают, однако, дело видимо в консерватизме англичан и их любви к традициям. Зачем придумывать что-то новое, если проверенное временем отлично работает?!
А может, причина в другом. Вполне возможно, инженеры готовят новый мотор для будущего поколения Jaguar XK. Ещё более мощный и быстрый. И, к сожалению, более «прожорливый». Время покажет…Вернёмся, тем не менее, к нашим «Ягуарам».
Изменения коснулись, в основном, экстерьера. Обновились бампера, колёсные диски, передняя и задняя оптика, а также передние крылья. Не много, но цена Jaguar XK 2012 года наверняка увеличится. Напомню, что в этом году за отчётную модель дилеры просили от 4 770 000 рублей. Ниже -ссылки на тех, кто продаёт британские авто. Можно узнать цену у них.
Первые фото Лада Гранта Хетчбек.
В сети стали доступны фото Лада Гранта хетчбек, причём некоторые из них не просто картинки, нарисованные художниками, а реальные фотографии. Помните, схожая ситуация была и с седаном: картинки, домыслы, тайна за семью печатями и в итоге помпезная презентация ( по российским меркам, разумеется).
Ладу Гранту в кузове хетчбек планируют выпускать только в 2013 году, а до этого времени российских автолюбителей ожидают следующие события:
-начало продаж автоновинки в конце 2011 года
-выпуск на рынок Лада Гранта с АКПП во второй половине 2012 года
-отгрузки в салоны дилеров автомобилей в комплектации «Люкс» в 2012 году
Как видите, следующий год будет насыщен событиями. А ведь АвтоВАЗ начнёт продавать ещё и Лада Ларгус! На самом деле хочется пожелать удачи тольяттинским маркетологам, и пусть у них всё получится. Лишь бы качество не подвело…
Кстати, Гранта с середины будущего года будет производиться ещё и в Ижевске. Так что у покупателей будет выбор между удмуртской и тольяттинской сборкой. Читайте автомобильные новости, будьте в курсе событий, возможно, появится новая информация по этому поводу.
Да, и ещё важная, на мой взгляд, информация, касающаяся не только Лада Гранта хетчбек, но и всех без исключения будущих моделей АвтоВАЗа. Господин Комаров с удовлетворением отметил, что все машины будут соответствовать нормам Евро 4, комплектоваться минимум одним эйрбегом, и иметь всего один ключ для всех замков автомобиля. Однако, если вы захотите купить ваз 2107,например, то ничего вышеперечисленного в ней не будет. Да и самой «семёрки» скоро тоже не будет.
Что касается непосредственно Гранты, то на всех вариантах, включая «Стандарт», будут ставить крепления для детских кресел и дневные ходовые огни. Последняя опция будет работать с поворотом ключа и выключаться с извлечением оного из замка зажигания. Растёт отечественный автопром!
Повседневный автомобиль Audi A3
Компания Audi стремится быть инициатором новых идей. Именно Ауди стала автором различных новаторских решений в производстве серийных автомобилей (5-ти цилиндровые моторы с пятью клапанами на цилиндр, постоянный полный привод).
Audi A3 дала начало автомобилям, сделанным на одной платформе с Volkswagen. Ауди — это дрогая и престижная машина, но в то же время очень комфортная и быстрая. От Volkswagen Ауди отличалась более дорогой отделкой салона и качественным изготовлением деталей. Еще одна особенность этой машины в том, что ее производство разделено по комплектациям. Самая простая — Attraction, следущая считается более дорогой — Ambition, ее можно узнать по обивке салона выполненой из алькантары, и наконец самая дорогая — Ambiente. Последняя содержит в своем арсенале спортивную подвеску, в салоне имеются кресла Recaro.
Стоимость Лада Гранта, фото и комплектации.
В последние несколько месяцев главным ньюсмейкером автомобильных журналов является ещё даже не вставшая на конвейер Лада Гранта, презентацию которой проводил в мае 2011 года сам премьер-министр. Напомню, что тогда была озвучена стоимость Лада Гранта- 220 тысяч рублей в базовой комплектации. Что изменилось с тех пор? Об этом -ниже.
Через четыре с небольшим месяца президент АвтоВАЗа господин Комаров радостно доложил, что тольяттинская автоновинка стала экологичнее и безопаснее по сравнению с майским вариантом. Однако, модернизация повлекла за собой некоторые расходы, в результате чего стоимость Лада Гранта немного увеличилась. Теперь базовая комплектация автомобиля, она же «Стандарт», стоит 229 тысяч рублей, а версия «Норма» предлагается за 256 тысяч. Про комплектацию «Люкс» руководитель ВАЗа тактично умолчал. Почему -тревожная загадка…
Массовое производство ставшего уже легендарным автомобиля намечено на октябрь, но приобрести его можно уже сейчас. Как так, спросите вы? Ничего космического, просто АвтоВАЗ перенимает положительный опыт у зарубежных коллег, и начал принимать предварительные заказы на Гранту в салонах дилеров. Правда, заявки принимаются пока не во всех городах. Чтобы узнать, есть ли ваш регион в «белых списках», звоните дилеру ВАЗа в вашем населённом пункте.
[ad#ad-1]
Что ж, со стоимостью Лада Гранта мы разобрались, теперь давайте освежим в памяти таблицу комплектаций. Поскольку про «Люкс» господин Комаров умолчал, не станем эту тему затрагивать и мы. Ограничимся «Нормой» и «Стандартом».
Комплектация Lada Granta «Стандарт».
Совсем «пустая» по современным меркам. Зато есть подушка безопасности для водителя! Поскольку Гранта призвана заменить на конвейере несгибаемую «классику», то ждать чудес от авто за 229 тысяч всё же не стоит.
Комплектация «Норма».
Стоимость этой версии, как вы помните, 256 тысяч, и за эти деньги покупатель может рассчитывать на регулируемую рулевую колонку, ЭУР, электроподъёмники передних стёкол, салонный фильтр, ЦЗ, компьютер, бампера в цвет кузова, электропривод замка багажника, тканевую отделку салона, сигнализацию и заводские колпаки на колёса. Неплохо, правда, если учесть, что «Самары», оснащённые победнее, стоят примерно столько же.
Когда в магазинах появятся запчасти и жестянка на Гранта -неизвестно. Надеюсь, тольяттинцы сработают оперативно и покупатели не будут разочарованы. Впрочем, такие процедуры, как раскатка дисков и покраска кузовных деталей доступны всегда и на весь модельный ряд АвтоВАЗа. Благо, отечественные авто ремонтопригодны, и устранить неполадку можно в любом автосервисе. За что и дороги наши машины…
Будем надеяться, что новая Лада будет реже требовать и ремонта, и запчастей…
Понравилась статья?
Следующие будут ещё интереснее! Подпишитесь, чтобы не пропустить обновления блога.
Новый Land Rover Defender DC100.
Старый добрый Land Rover Defender выпускается уже 63 года и по праву является гордостью английской компании. Однако, времена меняются, и в угоду покупателям и современным трендам британцы волей-неволей вынуждены обновлять модельный ряд.
На Франкфуртском автошоу 2011 года посетители смогут увидеть новый Ленд Ровер, который, по словам производителя, поступит в продажу к 2015 году. Именно Land Rover Defender DC100 будет главным внедорожником компании в ближайшей перспективе. Разумеется, это будет не совсем та машина, которую вы видите на фото. Точнее, так: концепция сохранится, но детали наверняка будут изменены и доработаны.
На картинке мы видим какой-то кроссовер, а не серьёзный внедорожник, способный осуществлять грузоперевозки. Поэтому принимать близко к сердцу данные фото не стоит. Можно просто полюбоваться.
«Кирпичная» форма 63 летнего ветерана и нового концепт-кара идентичны. Традиции, знаете ли, а их англичане тщательно оберегают. Наверняка оставят или слегка доработают подвеску, а двигатель уже известен: двухлитровый четырёхцилиндровый бензиновый или дизель. Шутят, наверное…Наверняка поставят что-нибудь посерьёзнее.
Как правильно буксировать машину.
Эта статья -логичное продолжение предыдущей как буксировать автомобиль. Напомню, что в прошлый раз мы рассмотрели порядок действий для того случая, когда буксируют ваш автомобиль. Этот пост — для тех, кто не совсем ясно представляет, как правильно буксировать машину, если тягачом является «Ласточка», принадлежащая вам.
Итак, вот основные постулаты этого не очень приятного мероприятия.
- -уясните раз и навсегда: если авто, которое вы планируете буксировать тяжелее вашего хотя бы на четверть, откажитесь от буксировки. В противном случае через несколько сот метров тягач придётся искать уже вам.-пользуйтесь тормозом очень аккуратно. Помните, что находящийся за вами автомобиль неисправен, и, вполне вероятно, неисправны и тормоза. «Догнать» вашу машину могут запросто, особенно, если водитель неопытен.
- -не нужно торопиться с самого начала. Трогайтесь медленно и плавно до тех пор, пока не натянется трос, и вы не ощутите лёгкий толчок. После этого посильнее нажимайте акселератор, однако, без резких движений. Если вы «рванёте» с места в карьер, то трос попросту оборвётся. А если буксируемая машина ещё и «в годах», то есть вероятность деформации кузова. Внешне это заметно не будет, но вот двери или багажник могут закрываться после этого с большим трудом.
- -при буксировке двигайтесь медленно, не совершайте ненужных манёвров, резких ускорений и невероятных торможений.
- — чтобы не нагружать мотор до предела, не используйте повышенные передачи.
Несколько слов о том, что выбрать в качестве троса. Специалисты говорят о том, что лучше всего подойдёт лента из капрона. Она плавно натягивается при начале движения, и резко не рвёт с места буксируемый автомобиль. Если ваше авто весит, допустим, тонну, то усилие на разрыв ленты должно быть не менее 5т., то есть в пять раз больше.
Бытует мнение, что при буксировке лучше всего использовать металлический канат. Это не так, и вот почему:
- -железный трос очень жёсткий, и передаёт на буксируемый автомобиль все рывки гораздо сильнее, чем капроновая лента.
- -при обрыве железный канат легко оставляет вмятину на кузове машины. Вам это надо?!
Если же нет ничего, кроме железного каната, примите некоторые меры предосторожности. Рядом с канатом закрепите провисшую верёвку, связанные колготки или нечто подобное. Обязательно провисшую! Крепить верёвку к канату следует через 50-70 см, чтобы «провисание» оказалось примерно посередине.
Для чего всё это? Для того, чтобы в случае обрыва канат не повредил кузов, фары или лобовое стекло. Провисшая верёвка нужна именно для этого! Она остановит летящие в разные стороны половинки каната. Вернее, не остановит, а погасит энергию. Проверять не стоит. Поверьте на слово.
Новое поколение Тойота Камри.
Очередное, новое поколение Тойота Камри будет уже седьмым по счёту. Первое появилось в далёком теперь 1982 году, и с тех пор японцы исправно обновляли модель каждую пятилетку.
Камри 2012 года планируют отгружать американским дилерам уже в конце 2011 года, а никто толком ещё не знает, как она выглядит. В сети есть только отсканированные картинки из японского журнала, да пара официальных тизеров с изображением светотехники. Нечто подобное наблюдалось и у нас перед официальной презентацией Лада Гранта.
Как буксировать автомобиль.
К сожалению, в автошколах не обучают тому, как буксировать автомобиль. Искренне желаю, чтобы теория, описанная ниже, никогда не пригодилась вам в реальной жизни. Тем не менее, для общего развития знать её нужно. Всякий случай бывает…
Буксировка автомобиля разделяется на два элемента: когда буксируете вы, и когда буксируют вас. Начнём со второго варианта.
Если с вашим автомобилем произошла какая-то неприятность, и продолжать движение самостоятельно нет никакой возможности, остаётся только достать из багажника трос и найти того, кто «оттащит вас на галстуке» до автосервиса. Я не рассматриваю вариант с эвакуатором, поскольку это тема для отдельной статьи.
Итак, вот главные правила для варианта, когда буксируют вас:
-убедитесь в адекватности человека, согласившегося буксировать ваш автомобиль. Здесь нет ничего смешного, поверьте. Я слышал историю о том , как «Волга» тащила «ВАЗ» на скорости под 80 км/час. Если вы считаете это нормальным, то не обращайте внимания на этот пункт.
- включите аварийную сигнализацию и габаритные огни. Другие участники движения должны понимать, что с вашим автомобилем что-то не так, и чётко видеть его на дороге ( если всё происходит в условиях ограниченной видимости).
- смотрите во все глаза за стоп-сигналами буксира, дабы не «догнать» его задний бампер. Очень хорошо, если ваш двигатель работает, и просто катастрофа -если нет. Ведь во втором случае не будет функционировать и вакуумный усилитель тормозов, а значит, риск столкновения увеличивается многократно!
- старайтесь не допускать провисания троса, будь он металлическим или из какого-либо другого материала. Если вы наедете на железный канат, то при возобновлении движения буксировочные крюки запросто могут оборваться. А попавший под колёса верёвочный трос сотрётся об асфальт минимум на четверть. При повторном наезде вероятность успешной буксировки будет равна практически нулю.
Совсем немного правил, согласитесь? Однако, каждое из них очень важно при буксировке вашего автомобиля. На этом первую часть инструкции как буксировать автомобиль закончим. В следующей статье из рубрики «Советы по вождению»,вы узнаете о том, как вести себя, если тягачом является ваша машина.
Renault Fluence Z.E.-настоящий электромобиль.
Французская компания Рено в плане «озеленения» самодвижущихся агрегатов пошла своим путём. Никаких гибридов, только электрокары! Одним из первенцев французской «электрической революции» стал Renault Fluence Z.E. Что подготовили инженеры потребителю, и что говорят об автомобиле сказочники-маркетологи?
Сразу оговоримся, что листая базу автосалонов, цену Fluence Z.E. вы не найдёте. Её просто-напросто пока нет. Нет в России и самого автомобиля, и когда появится -неизвестно. Объясняется всё довольно просто: нет в нашей стране инфраструктуры для электрокаров, да и будет ли вообще, если всё отечество на «нефтяной игле»…Но это так, лирическое отступление.
Технические характеристики электрокара следующие:
Аккумуляторная батарея: литий-ионная.
Снаряжённая масса: 1543 кг.
Двигатель: синхронный электромотор, мощность 95 л.с.
Максимальная скорость: 135 км/час.
Время разгона до 100 км/час: 13,4 с.
Запас хода: 185 км.
Что здесь можно сказать? На первый взгляд, всё гладко и здорово. Вот только кто будет ездить на электрокаре с максимальной скоростью? И даже если и будет, то каков в этом случае будет запас хода? Как вы понимаете, вышеприведённые цифры-весьма усреднённые, и ориентироваться на них не следует.
Дальнейшее рассмотрение нюансов Renault Fluence Z.E. лишено смысла, поскольку в Россию его привезут разве что коллекционеры или Анатолий Чубайс. Может, для него и сделают спецзаправку.
Новый Шевроле Авео 2012 года.
Последние несколько лет продажи Авео делают неплохую выручку американской компании на российском рынке. Берут его охотно и в кредит, и за наличные. Недорогие иномарки всегда пользовались повышенным спросом в родном отечестве, и это факт общеизвестный.
Признаемся, предыдущее поколение отчётной модели не было верхом совершенства ни снаружи, ни внутри. Новый Шевроле Авео 2012 года стал гораздо интереснее, и это видно на фото и без моих комментариев.
Конкурентов у этого красавца более чем достаточно, и они очень достойные. Судите сами: кроме нашей Лада Гранта это корейский Солярис, немецкий Поло Седан и, конечно же, неувядающий Рено Логан. Все перечисленные автомобили продаются прекрасно, и на некоторые комплектации до сих пор полугодовые очереди. Сдюжит ли новый Шевроле Авео в борьбе с такими «монстрами» …
Однако, речь не о конкурентах, а о новом поколении Авео, и, думаю, стоит присмотреться к этой автоновинке 2012 года повнимательнее. Итак, внешность автомобиля изменена кардинальным образом. Прежде всего, другой стала головная оптика, чем-то напоминающая фары Митсубиси Лансер. Нет, ксенон на машину устанавливать пока не планируют, но это не главное в этой ценовой категории. Согласитесь, смотрится очень неплохо.
Есть, правда, в передней части нечто не очень радующее. «Борода» переднего бампера располагается слишком близко от земли. Это очень неприятный нюанс для наших дорог и бордюров. Впрочем, американские товарищи грозятся адаптировать новый Авео для России, и, вполне вероятно, бампер будет немного повыше. Посмотрим, можно ли верить янки…
Но всё-таки самые заметные изменения произошли в салоне автомобиля. Но об этом в следующий раз…