Автоблог

Как проехать перекрёсток, если вы вьезжаете на него со второстепенной дороги ? Способов несколько .

Если на трассе есть широкая разделительная полоса, то нужно дождаться “окна” в потоке слева, выехать на эту полосу, а затем спокойно прехать, когда будет просвет справа.

Если разделительной полосы нет, то выезжать на главную есть смысл только в том случае, если вы за рулём “Белаза” , гружёного щебёнкой. В противном случае удара в бок не избежать.

Верным и самым надёжным способом является следующий: повернуть направо, на перекрёстке развернуться, а затем ещё раз повернуть направо.

А как вести себя на пересечении равнозначных дорог ? Вопрос довольно философский. Если на таком перекрёстке достаточно интенсивное движение, то прехать его в соответствии с ПДД невозможно ! Каждый водитель должен пропустить помеху справа, а кто же тогда должен тронуться первым ? Дилемма, знаете ли…

Если есть возможность обходного манёвра - используйте её, так как на таких перекрёстках пробки - обычное явлениею Оно вам нужно ?

Поворот со второстепенной дороги направо.
Большого умения и опыта, чтобы совершить такой манёвр не потребуется. Правый ряд чаще всего загружен не слишком сильно даже на оживлённых трассах.Всё, что нужно в рассматриваемом случае - повернуть именно в правый ряд, ускориться и влиться в поток.

Когда вы выезжате со второстепенной на главную, нужно уступить дорогу не только тем, кто мчится прямо, но также и тем, у кого мигает поворотник, и они вроде бы как имеют намерение повернуть. Однако здесь нужно быть бдительным ! Вполне возможно, поворотник просто забыли выключить. А может быть, водитель собрался припарковаться за перекрёстком, но поворотник включил слишком рано. Есть граждане, которые специально подставляются таким вот образом, желая починить свой автомобиль за чужой счёт. Ведь если произойдёт столкновение, то кто будет виноват ? Правильно, тот кто выезжал со второстепенной дороги.

Вывод : прежде чем совершить поворот, следует удостовериться, что другие участники движения делают именно то, о чём предупреждают.

Поворот налево.

Посложнее правого поворота, но вполне выполним при некотором опыте вождения.
Если есть разделительная полоса, то нужно дождаться “окна” в потоке слева, затем выехать на разделительную полосу, разогнаться и влиться в общий поток.

Если же разделительной полосы нет, то придётся на некоторое время выехать на “встречку”, включить правый поворот и , убедившись, что вас пропускают, повернуть на нужную полосу. Этот приём опасен, так как велика вероятность лобового столкновения.

Самый простой способ - повернуть направо, доехать до перекрёстка, развернуться и спокойненько продолжать движение в нужном направлении.

Давайте начнём самого простого, на мой взгляд - проезда перекрёстка с регулировщиком. Разумеется, ситуацию со стоящим с жезлом гаишником на пересечении улиц можно встретить крайне редко . Поэтому мы , видя регулировщика, частенько просто-напросто не помним, чему нас учат ПДД и автошкола. Напомню на всякий случай.
- милиционер стоит боком, его руки опущены : смело поезжайте прямо или направо
- регулирощик повернулся к вам левым боком и вытянул вперёд правую руку : двигаться можно во всех направлениях
- если смотрит на вас, да ещё правую руку держит на уровне груди, то вам разрешено повернуть только направо.
Всё. Всего три положения, которые нужно запомнить, так как другие означают только одно: стоять!

Теперь немного о перекрёстках со светофорами. Штука очень полезная, между прочим. Заменяет гаишника с жезлом, который в это время отлавливает злостных нарушителей ПДД.
Светофоры программируют, а свет его виден за несколько сот метров, что позволяет рассчитать свои действия. Вот пример : до светофора метров 500, горит зелёный . Ясно, что когда вы подъедете к перекрёстку, будет гореть красный. Так что нечего гнать на всю катушку, пытаясь проскочить перекрёсток на большой скорости. Лучше неторопясь приблизиться к светофору и спокойно проехать, так как к тому времени уже снова будет гореть зелёный.