Автоблог

В этом посте хочется остановиться на выборе водителем места на дороге при движении.

Как аксиому принято считать мнение, что чем левее движется автомобиль, тем больше торопится его водитель.И как только кто-то, едущий по левой полосе, несколько снижает скорость движения, то тут же мы слышим нервные гудки, призывающие уступить дорогу. Место таких “спокойных” водителей в крайнем правом ряду, потому что там на них за неторопливость никто сердит не будет.

Но не стоит думать, что на скоростной трассе левая полоса есть наилучший вариант для движения.Помните, что именно с крайней полосы совершается левый поворот, и, несясь на огромной скорости водитель рискует попасть в аварию.Ну а если между встречными полосами движения высажен лесок или кусты? Есть вероятность, пусть и небольшая, что из кустов выскочит какое-нибудь животное, или, не дай бог, вывалится нетрезвый гражданин…

Выводы напрашиваются следующие:
- на шоссе с количеством полос от двух самый безопасный - второй ряд справа
- на однополосной же дороге следует держаться ближе к осевой

Теперь что касается скорости. Увы, но наиболее безопасной является не разрешённая и рекомендуемая правилами движения, а средняя скорость потока.В том случае, если водитель её превысит, то придётся обгонять, или вынуждать уступать.Если же автомобиль будет двигаться слишком медленно, то обгонять будут уже его, что в разы увеличивает риск возникновения ДТП.

Пожалуйста, будьте аккуратнее на дороге !

Как уберечься от олепления фарами движущегося навстречу автомобиля ?

К сожалению, люди ещё не придумали ни одного технического средства, помогающего уберечься от этой неприятности. Исключением можно считать заборы между полосами на буржуйских автобанах или деревья у нас. Правда, посадки встетить можно крайне редко, и то только на федеральных трассах. Жаль.

Чаще всего водителям приходиться двигаться по обыкновенным дорогам, и чтобы не ослепнуть на время от яркого света фар, просто прикройте один глаз на несклолько секунд, а когда встречная машина проедет - откройте его. По крайней мере одним глазом вы будете видеть точно, а это намного лучше, чем вообще не видеть.

Движение за “спонсором”

Очень часто на дороге можно встретить лихачей, всё время куда-то торопящихся и днём, и ночью. Пристройтесь за ним на расстоянии нескольких сот метров, и следите за его поведением . Это поможет вовремя заметить ГАИ, узнать о приближающихся ямах и опасных поворотах.

Как проезжать ямы.

Перед тем, как начать объезд ямы, посмотрите в зеркало заднего вида и убедитесь, что вас никто не собирается обгонять. Да и вовсе не обязательно эту самую яму объезжать : может быть, её можно оставить между колёс.

Ну, а если дорога узкая и объезд ямы невозможен , то следует уменьшить скорость, отпустить тормоза непосредственно перед препятствием, и , включив скорость , проехать. Ни в коем случае не заезжайте в яму “на тормозах” ! Реактивные тяги и некоторые другие части автомобиля могут не выдержать нагрузки и сломаться.

Для водителя с небольшим опытом , наверное, самым сложным некоторое время остаётся момент трогания. Чтобы не откатываться назад слишком далеко, нужно одной ногой нажимать на тормоз, а другой плавно отпускать сцепление. Как только почувствуете, что автомобиль начал трогаться, отпускайте тормоз и нажимайте на газ , при этом продолжая постепенно отпускать сцепление. Не совсем понятно ? А на деле это выглядит ещё сложнее. По большому счёту - ничего сложного , но сделать всё сразу так, как нужно, получается далеко не у всех. Мастерство приходит с опытом и временем. Думаю , стоит потренироваться побольше над этим манёвром где-нибудь на автодроме, чтобы избежать аварийных ситуаций на дороге.

Если же окончательно стало понятно, что трогаться ну никак не получается, предлагаю поступить так : поставить машину на “ручник”, включить первую скорость, поддать “газку” и начать отпускать сцепление , держась правой рукой за рычаг стояночного тормоза. И как только машина начинает двигаться, отпускайте “ручник”.

Часто бывает так, что на мостах или путепроводах частенько возникают заторы, и приходится выполнять маневр “трогание на подъёме ” не один раз. Не каждый из них может быть удачным, что создаст ещё более длинную “пробку “. Чтобы избежать этого, держитесь от впереди едущего автомобиля на расстоянии около 10 метров. Включите первую и нажмите на педаль сцепления. Без использования тормоза с помощью двух педалей можно преодолеть весь подъём. Нужно только чуть прибавлять “газ” или чуть отпускать сцепление. Пару раз попробовав вы сможете сделать это не хуже других.

Дельный совет от опытных автолюбителей: не останавливайтесь на подъёме от автомобиля, стоящего перед вами, слишком близко. Машина может покатиться при трогании и “приехать” в ваш бампер.

Две симпатичные фотки не совсем в тему.