Автоблог

Что такое поворот? Согласно определению, это та часть дороги, где движение автомобиля отличается от прямолинейного. Профессиональные гонщики классифицируют такие участки дороги по своей шкале - от единицы до десяти. Чем меньше цифра, тем поворот проще, соответственно, чем больше, тем сложнее. Чем круче поворот – тем меньшей должна быть скорость автомобиля при его прохождении. Этот факт известен даже новичкам. Если неверно выбрать скорость прохождения поворота, можно попасть в очень неприятную ситуацию, вплоть до опрокидывания автомобиля.

Особняком стоит разъезд на повороте автомобилей , движущихся в противоположных направлениях. Из-за крена и центробежных сил, действующих на авто, водитель может быть дезориентирован на некоторое время. Этих секунд вполне может хватить для того, чтобы автомобили столкнулись. Поэтому ещё раз стоит обратить внимание на скорость и учесть траекторию движения.

Выбор скоростного режима на повороте зависит не только от его радиуса, но и от некоторых других факторов. Есть , например, такое понятие, как угол наклона дороги- он может быть нулевым, положительным и отрицательным. Самым опасным является последний в этом списке , так как внутренняя его часть выше внешней, и автомобиль как бы «стекает» с такого участка дороги.

Немаловажным фактором, требующим внимания при прохождении поворота, является состояние дорожного покрытия. Если водитель не учтёт влажность дороги, наличие песка или грязи, ухудшающих сцепление колёс с асфальтом, то можно запросто выехать на обочину или встречную полосу.

Изменяемая крутизна поворота также должна учитываться водителем. Нетрудно догадаться, что фактически один такой поворот состоит из двух, однако чёткой границы между ними нет.

Вполне возможно, приведённые выше советы помогут вам на дороге.

Летом вода не замерзает даже ночью, и гололёд возникает совсем по другим причинам. Давайте их разберём.

Первая причина - свежеположенный асфальт. Каким бы хорошим он ни был, какие бы профессионалы ни участвовали в его укладке, в течении некоторого времени ( две-три недели ) , новое дорожное покрытие “сочится” маслянистыми жидкостями. Это неизбежно, а поэтому водителям при выезде на “новорождённую” дорогу следует быть очень внимательными.

Второй причиной летнего гололёда являются масляные пятна. Проехав по такому пятну можно остаться без тормозов на некоторое время. Возможен и другой вариант: одно колесо в масле, а остальные нет. При нажатии на педаль тормоза вероятность заноса очень велика. Водителю следует помнить об этом и быть очень внимательным.

Вообще же масло есть на всех дорогах, по которым движутся автомобили. Откуда оно там берётся, я думаю ясно : из выхлопных труб, капает из смазанных деталей машин и т п . Так вот, в то время, когда начинается дождь, масляная плёнка оказывается над водой и под колёсами автомобилей. Это очень и очень опасно, и поэтому в первые минуты начавшегося дождя автомобилистам не стоит гнать во всю мощь двигателя , а наоборот: сбавить скорость на некоторое время до минимально возможной. Через 10-20 минут потоки воды смоют масло с дорожного покрытия и появится возможность двигаться в прежнем режиме.

В этом посте хочется остановиться на выборе водителем места на дороге при движении.

Как аксиому принято считать мнение, что чем левее движется автомобиль, тем больше торопится его водитель.И как только кто-то, едущий по левой полосе, несколько снижает скорость движения, то тут же мы слышим нервные гудки, призывающие уступить дорогу. Место таких “спокойных” водителей в крайнем правом ряду, потому что там на них за неторопливость никто сердит не будет.

Но не стоит думать, что на скоростной трассе левая полоса есть наилучший вариант для движения.Помните, что именно с крайней полосы совершается левый поворот, и, несясь на огромной скорости водитель рискует попасть в аварию.Ну а если между встречными полосами движения высажен лесок или кусты? Есть вероятность, пусть и небольшая, что из кустов выскочит какое-нибудь животное, или, не дай бог, вывалится нетрезвый гражданин…

Выводы напрашиваются следующие:
- на шоссе с количеством полос от двух самый безопасный - второй ряд справа
- на однополосной же дороге следует держаться ближе к осевой

Теперь что касается скорости. Увы, но наиболее безопасной является не разрешённая и рекомендуемая правилами движения, а средняя скорость потока.В том случае, если водитель её превысит, то придётся обгонять, или вынуждать уступать.Если же автомобиль будет двигаться слишком медленно, то обгонять будут уже его, что в разы увеличивает риск возникновения ДТП.

Пожалуйста, будьте аккуратнее на дороге !