Каждый раз перед выездом не забывайте проверить шины и обратить внимание на следующие моменты - необходимое давление в них и рисунок протектора. Всегда следите за нормальным состоянием, как уровня давления, так и внешнего вида покрышки. Своевременно меняйте шины, не экономьте на своей безопасности.
2. Не стоит спешить.
Дождевые капли, смешиваясь с маслом и пылью, создают отличные условия для заноса. Если на большой скорости в начавшийся дождь машину понесет, то может не помочь даже АБС. Не искушайте судьбу.
К сожалению, поддельный тосол всё ещё встречается на прилавках магазинов нашей необъятной Родины. Ладно бы производители подделок заливали в канистры просто подкрашенную воду, так нет же- мешают всеразличные химикаты от души.
Чем опасен поддельный тосол? Увы, но эти смеси запросто могут разъесть головку блока цилиндров или сделать несколько дыр в радиаторе. Представьте, что было бы, если бы человек имел дырявое сердце…Вот примерно то же самое и с автомобилем.
Итак, перейдем к конкретному вопросу: как же купить настоящий тосол ? На самом деле, это несложно, нужно знать всего несколько свойств настоящей охлаждающей жидкости. Вот они:
- Настоящий тосол чуть сладок на вкус. Если вы опасаетесь пробовать его на язык ( что вполне логично), то попробуйте на ощупь. В случае, если купленная жидкость слегка мылится между пальцев, то вам несказанно повезло - вы приобрели оригинал:))
- Попробуйте вскипятить некоторое количество подозреваемой жидкости. Либо в ложке, если не жалко, либо в небольшой жестяной баночке. Почувствовали аммиачный запах? Очень жаль - вам подсунули подделку. Настоящий тосол при закипании не пахнет!
- Третий способ поверки на подлинность - подсаливание. Возьмите алюминиевую тару, налейте в неё тосол и киньте немного соли. Если на дно выпадет осадок, то вы купили медный купорос. Мошенники раньше баловались таким способом, но сейчас такие случаи крайне редки.
- Ещё один способ- проверка ареометром на плотность. Можно сделать это прямо в магазине, и отдать подделку обратно в случае её обнаружения.
- Последний способ прост и надёжен. Налить в маленький стаканчик немного жидкости из купленной канистры и поместить всё это в морозилку на ночь. Если утром окажется, что жидкость замёрзла, то вам подсунули совсем не то, что обещали.
Возможно, есть ещё какие-то способы, о которых не знаю я. Буду благодарен, если поделитесь секретами в комментариях.
Понравился пост? Следующие будут не менее интересными. Подпишитесь, чтобы не пропустить обновления.
Начать следует с проверки уровня жидкости в радиаторе. Вернее сказать, с проверки в расширительном бачке . Ничего сложного в этом, как вы знаете, нет : через прозрачные стенки чётко видно, сколько жидкости осталось .
Если тосола маловато, то стоит довести его уровень чуть выше нижней ризки. Заливать до самого горлышка не стоит, так как коэффициент теплового расширения охлаждающей жидкости довольно большой, и при нагревании излишек просто испарится . Вы только зря израсходуете тосол, который может пригодиться позже.
Если есть желание и время, всё же загляните в радиатор, открыв крышку. Если он полон - чудесно, ну а если нет- залейте тосол до краёв. После этого заведите машину, а через пару минут загляните в радиатор снова. Если вы увидите воздушные пузырьки, поднимающиеся вверх - беда. Это означает, что пробита головка блока или есть трещинки в гильзе цилиндра.
