Новости автопрома

Архивы рубрики ‘берегите автомобиль’

1. Всегда контролируйте шины.

Каждый раз перед выездом не забывайте проверить шины и обратить внимание на следующие моменты — необходимое давление в них и рисунок протектора. Всегда следите за нормальным состоянием, как уровня давления, так и внешнего вида покрышки. Своевременно меняйте шины, не экономьте на своей безопасности.

2. Не стоит спешить.

Дождевые капли, смешиваясь с маслом и пылью, создают отличные условия для заноса. Если на большой скорости в начавшийся дождь машину понесет, то может не помочь даже АБС. Не искушайте судьбу.

Читать далее »

К сожалению, поддельный тосол всё ещё встречается на прилавках магазинов нашей необъятной Родины. Ладно бы производители подделок заливали в канистры просто подкрашенную воду, так нет же- мешают всеразличные химикаты от души.

Чем опасен поддельный тосол? Увы, но эти смеси запросто могут разъесть головку блока цилиндров или сделать несколько дыр в радиаторе. Представьте, что было бы, если бы человек имел дырявое сердце…Вот примерно то же самое и с автомобилем.

[ad#ad-1]

Итак, перейдем к конкретному вопросу: как же купить настоящий тосол ? На самом деле, это несложно, нужно знать всего несколько свойств настоящей охлаждающей жидкости. Вот они:

- Настоящий тосол чуть сладок на вкус. Если вы опасаетесь пробовать его на язык ( что вполне логично), то попробуйте на ощупь. В случае, если купленная жидкость слегка мылится между пальцев, то вам несказанно повезло — вы приобрели оригинал:))

- Попробуйте вскипятить некоторое количество подозреваемой жидкости. Либо в ложке, если не жалко, либо в небольшой жестяной баночке. Почувствовали аммиачный запах? Очень жаль — вам подсунули подделку. Настоящий тосол при закипании не пахнет!

- Третий способ поверки на подлинность — подсаливание. Возьмите алюминиевую тару, налейте в неё тосол и киньте немного соли. Если на дно выпадет осадок, то вы купили медный купорос. Мошенники раньше баловались таким способом, но сейчас такие случаи крайне редки.

- Ещё один способ- проверка ареометром на плотность. Можно сделать это прямо в магазине, и отдать подделку обратно в случае её обнаружения.

- Последний способ прост и надёжен. Налить в маленький стаканчик немного жидкости из купленной канистры и поместить всё это в морозилку на ночь. Если утром окажется, что жидкость замёрзла, то вам подсунули совсем не то, что обещали.

Возможно, есть ещё какие-то способы, о которых не знаю я. Буду благодарен, если поделитесь секретами в комментариях.

Понравился пост? Следующие будут не менее интересными. Подпишитесь, чтобы не пропустить обновления.

• Получать обновления блога на e-mail
• Подписаться на RSS
• Читать блог в Google Reader
• Читать блог в Яндекс Ленте

Начать следует с проверки уровня жидкости в радиаторе. Вернее сказать, с проверки в расширительном бачке . Ничего сложного в этом, как вы знаете, нет : через прозрачные стенки чётко видно, сколько жидкости осталось .

Если тосола маловато, то стоит довести его уровень чуть выше нижней ризки. Заливать до самого горлышка не стоит, так как коэффициент теплового расширения охлаждающей жидкости довольно большой, и при нагревании излишек просто испарится . Вы только зря израсходуете тосол, который может пригодиться позже.

Если есть желание и время, всё же загляните в радиатор, открыв крышку. Если он полон — чудесно, ну а если нет- залейте тосол до краёв. После этого заведите машину, а через пару минут загляните в радиатор снова. Если вы увидите воздушные пузырьки, поднимающиеся вверх — беда. Это означает, что пробита головка блока или есть трещинки в гильзе цилиндра.

Вообще лучше всегда и во всём выполнять требования завода , на котором изготовлен автомобиль , и на периодичность смены моторного масла это правило распространяется тоже.

Граждане, которые выбирают масла подороже и «покруче» могут быть несколько разочарованы узнав, что производители особой разницы между синтетикой и минеральным маслом не видят. Реклама знаете ли, творит просто чудеса и деньги из наших карманов исчезают просто бесследно. А между тем даже название «синтетическое масло» несколько приукрашено. Правильнее говорить «масло на синтетической основе». Конечно, у таких масел получше смазывающие свойства, да и характеристики вязкости на высоте. Но вот присадки и там, и там практически идентичные.

Если по какой-то причине нет у вас рекомендаций производителя, то придерживаться стоит общих правил, применимых для всех автомобилей. Минеральное масло может быть применимо не более 10 000 километров, затем его меняют без всяких оговорок. Масло на синтетической основе «ходит» максимум на 5000 км больше , а в дизельных двигателях масло меняют после 7-8 тысяч, каким бы оно ни было.

Если же автомобиль эксплуатируется нечасто, а пробег совсем небольшой, то масло меняют один раз в год. Потому что свойства масла, находящегося уже в двигателе, однозначно меняются не в лучшую сторону : оно загрязняется, окисляется и т д . Вы можете, конечно, не согласиться с этим, но изготовители двигателей считают именно так. Это профи, и к их мнению всё же лучше прислушаться.

Многие начинающие водители хватаются за голову, увидев, что масло на щупе потемнело на второй-третий день . Это нормально ! Масло , как говорят, «работает «, и его моющие свойства на высоте. А вот если растерев несколько капель между пальцами вы почувствовали присутствие мелких песчинок — нужно бить тревогу и искать причину этого явления.

Всё дело в том, что автомобили в процессе эксплуатации нещадно расходуют бензин. Причём все поголовно. И вместо бензина в баке остаётся воздух. Зимой, когда температура чаще всего бывает ниже нуля, на внутренних стенках бака образовывается конденсат в виде капелек воды, которые беспрепятственно стекают прямо в бензин, делая его качество несколько хуже.

Летом вода оседает внизу, под топливозаборной трубкой, и попадает в топливную систему постепенно. По большому счёту, ничего страшного в этом нет. Зимой же роса -конденсат кристаллизируется и превращается в кусочки льда, которые спокойненько плавают в баке , пока не придёт тепло и они не станут обыкновенной водой.

Беды могут возникнуть при колебаниях температур около нуля. То мороз, то оттепель для природы может и хорошо, а вот для автомобиля может обернуться неприятными последствиями.
Допустим, температура +3 . Льдинки в баке растаяли , и вода мало-помалу засасывается в топливную систему. И вот, когда несколько граммов воды находятся на полпути к двигателю, вы прибыли на стоянку, заглушили авто и преспокойно пошли домой. А ночью жахнул морозец, и утром температура уже -5 . Что будет с теми граммами воды ? Правильно, они замёрзнут и превратятся в ледяную пробку, блокируя поступление бензина в двигатель. Ну и где потом искать эту пробку ? Какое место следует нагревать ?

Чтобы не искать ответы на эти вопросы, зимой нужно регулярно следить за тем, чтобы бензина в баке всегда было максимальное количество. Есть , конечно, и другой путь. Осенью, перед холодами, залить в бак граммов 200-300 этилового или изопропилового спирта, и забыть про обезвоживание бензина до следующей зимы. Спирт должен быть концентрированным, иначе будет только хуже. Попадая в бак, этил смешивается с водой, уже присутствующей в баке, и превращается… в водку. А её, родимую, заморозить весьма и весьма хлопотно. Вот такое простое решение этой проблемы я могу предложить

Если нет следов подтекания, то уровень масла в КПП рекомендовано проверять один раз в шесть месяцев. Проверка осуществляется щупом, доливка с помощью воронки через горловину. Сложного ничего нет.

Фирмы, производящие масло, утверждают, что менять масло совсем не обязательно, так как оно прослужит столько же, сколько и сама коробка передач. Это связано с тем, что в в КПП масло не портится, потому что туда не попадают продукты сгорания бензина, как в двигателе.

Важное замечание. Буржуйские специалисты считают, что срок службы автомобиля составляет не более 10 лет. Оптимальный промежуток времени — это 7-9 лет. Но в нашей-то стране это просто смешные цифры ! Есть авто, которым и 15, и 20 лет. Это значит, что в случае, если вы планируете поездить больше, чем рекомендуют забугорные спецы, то масло нужно всё же менять. Ориентир — 50-60 тысяч. Это поможет продлить срок службы деталей коробки передач. Читать далее »