В последние несколько месяцев главным ньюсмейкером автомобильных журналов является ещё даже не вставшая на конвейер Лада Гранта, презентацию которой проводил в мае 2011 года сам премьер-министр. Напомню, что тогда была озвучена стоимость Лада Гранта- 220 тысяч рублей в базовой комплектации. Что изменилось с тех пор? Об этом -ниже.
Через четыре с небольшим месяца президент АвтоВАЗа господин Комаров радостно доложил, что тольяттинская автоновинка стала экологичнее и безопаснее по сравнению с майским вариантом. Однако, модернизация повлекла за собой некоторые расходы, в результате чего стоимость Лада Гранта немного увеличилась. Теперь базовая комплектация автомобиля, она же «Стандарт», стоит 229 тысяч рублей, а версия «Норма» предлагается за 256 тысяч. Про комплектацию «Люкс» руководитель ВАЗа тактично умолчал. Почему -тревожная загадка…
Массовое производство ставшего уже легендарным автомобиля намечено на октябрь, но приобрести его можно уже сейчас. Как так, спросите вы? Ничего космического, просто АвтоВАЗ перенимает положительный опыт у зарубежных коллег, и начал принимать предварительные заказы на Гранту в салонах дилеров. Правда, заявки принимаются пока не во всех городах. Чтобы узнать, есть ли ваш регион в «белых списках», звоните дилеру ВАЗа в вашем населённом пункте.
Что ж, со стоимостью Лада Гранта мы разобрались, теперь давайте освежим в памяти таблицу комплектаций. Поскольку про «Люкс» господин Комаров умолчал, не станем эту тему затрагивать и мы. Ограничимся «Нормой» и «Стандартом».
Комплектация Lada Granta «Стандарт».
Совсем «пустая» по современным меркам. Зато есть подушка безопасности для водителя! Поскольку Гранта призвана заменить на конвейере несгибаемую «классику», то ждать чудес от авто за 229 тысяч всё же не стоит.
Комплектация «Норма».
Стоимость этой версии, как вы помните, 256 тысяч, и за эти деньги покупатель может рассчитывать на регулируемую рулевую колонку, ЭУР, электроподъёмники передних стёкол, салонный фильтр, ЦЗ, компьютер, бампера в цвет кузова, электропривод замка багажника, тканевую отделку салона, сигнализацию и заводские колпаки на колёса. Неплохо, правда, если учесть, что «Самары», оснащённые победнее, стоят примерно столько же.
Когда в магазинах появятся запчасти и жестянка на Гранта -неизвестно. Надеюсь, тольяттинцы сработают оперативно и покупатели не будут разочарованы. Впрочем, такие процедуры, как раскатка дисков и покраска кузовных деталей доступны всегда и на весь модельный ряд АвтоВАЗа. Благо, отечественные авто ремонтопригодны, и устранить неполадку можно в любом автосервисе. За что и дороги наши машины…
Будем надеяться, что новая Лада будет реже требовать и ремонта, и запчастей…
Понравилась статья?
Следующие будут ещё интереснее! Подпишитесь, чтобы не пропустить обновления блога.
Это самый доступный Мерседес среди седанов. Кто-то его даже не рассматривает всерьёз, утверждая, что Мерседеса должно быть много. Разумеется, эти люди имеют право на свою точку зрения, однако, я позволю себе с ними не согласиться. Новый Mercedes-Benz C klasse 2012 года- полноценный немецкий автомобиль премиум-класса, и в этом можно убедиться, посмотрев на фото автомобиля.
Напомню, что 13 декабря сего года в центре столицы широкой общественности были официально презентованы три модификации «Ё-мобиля». В народе их называют не иначе, как автомобилями Прохорова, по фамилии главного идеолога и инвестора проекта. Об истории проекта и первом конфузе автоновинки можно почитать здесь и здесь.
Итак, проект «Ё-мобиль» объединяет в себе три машины разных классов : кросс-купе, микровен и фургон. Кроме названия все без исключения авто получили столь диковинные для российского автомобилестроения опции, как сенсорный монитор, климат-контроль, ГЛОНАСС и GPS.
Ё кросс-купе.
Это не что иное, как спортивный автомобиль. Разумеется, до ведущих автомобильных брендов ему ещё очень далеко, но тем не менее… В кросс-купе четыре места - два впереди и столько же сзади. Стоит отметить, что задним пассажирам разместиться с комфортом будет крайне проблематично, поскольку довольно значительную часть салона «съедает» багажник.
Автоновинка будет иметь полный привод, и оснащаться такими новыми для российского автопрома опциями, как ABS и ESP. Класс активной безопасности будет представлен двумя эйрбегами.
Снаряжённая масса кросс-купе -650 килограммов, полная - около девятисот. Клиренс- 20 см, что для нашей страны является отличным показателем. Но, как вы понимаете, наибольший интерес вызывает силовой агрегат.
Он состоит из двух частей. Первая - роторно-лопастной двигатель, способный развить мощность 60 л.с. Вторая - ёмкий аккумулятор, способный накапливать энергию от генератора. Правильнее, конечно, назвать вторую часть силового агрегата системой накопления энергии. Но, наверное, аккумулятор звучит гораздо проще и привычнее.
Топливом для первого двигателя может служить как газ, так и 92 бензин. Расход топлива- всего 3,5 литра на сто километров пробега. Если заправить оба бака «под завязку», то можно без проблем проехать около 1100 км.
Ё микровен.
Этот автомобиль Прохорова чуть больше предыдущего, что, в общем-то понятно из названия. Пять мест, полный привод, круиз-контроль и те же опции, что и у Ё кросс-купе.
Снаряжённая масса порядка семисот кг, полная- 1200. Автомобиль может двигаться в трёх режимах: спортивный, экологичный и «скользко». Разгон до «сотни» в зависимости от того, что выберет водитель, составляет соответственно 8/11/14 секунд.
Ё фургон.
Возможно, будущий хит продаж. Вы сможете назвать конкурентов с ценой 350-400 тыс рублей и таким набором опций? Не забудьте о расходе топлива, грузоподъёмности 750 кг и объёме кузова 4 куб.метра.
Клиренс 17 сантиметров, снаряжённая масса - 650 кг, полная- 1250. Абсолютно все опции, присутствующие у микровена, есть и у Ё фургона.
Что-то будет в 2012 году, когда планируется начать производство автомобилей Прохорова ? Может быть, будут огромные очереди а может, и наоборот… Одним из плюсов ё-мобилей является цена: 300-450 тыс.рублей. Но, как часто бывает в России, за два года она может вырасти на несколько десятков процентов. Поживём-увидим.
Понравился пост? Подпишитесь на обновления блога, чтобы не пропустить новые статьи.
