Автоблог

Зима на дворе, уважаемые автолюбители, и кривая статистики дорожно-транспортных происшествий традиционно для этого времени года поползла вверх. За сухими цифрами статистики стоят реальные люди, а иногда, к огромному сожалению, и их жизни.

Увы,но немало аварий происходит из-за самоуверенности и лихачества водителей, а также веры в современные технологии. Не обманывайтесь и не будьте жертвами рекламы, вполне возможно, это сохранит вам здоровье.

Наверное, вы обращали внимание ,что из числа автомобилей, «улетевших» в кювет где-нибудь за городом, немало дорогостоящих иномарок. Не помогают ни АБС, ни круиз –контроли , ни системы подруливания. Водители свято верят в мощь и совершенство современных технологий и забывают, что за рулём человек, а не электроника!

Автомобильные мифы могут сыграть роковую роль, и поэтому давайте развенчаем некоторые из них.

Тормозной путь у автомобилей с АБС значительно короче.

Короче. И это правда… Но всего на несколько сантиметров. Об этом следует помнить, и поэтому соблюдать дистанцию до впереди едущего автомобиля. АБС всего лишь предотвращает блокирование колёс машины, предотвращая тем самым занос. Изобретение, безусловно, полезное. Но это ни в коем случае не панацея.

Автомобили с передним приводом управляются гораздо лучше.

Может быть. Но помните, что при заносе переднеприводные машины становятся практически неуправляемыми.

Шипованная резина сокращает тормозной путь.

Истинная правда! Тормозной путь с такими покрышками становится на целых семь процентов короче при езде по абсолютно гладкому льду. Много в городе такого? То-то же!

А знаете ли вы о том, что на твёрдом покрытии шипованные шины увеличивают тормозной путь на те же семь процентов. Об этом не принято говорить в рекламе, однако, это факт.

Шипы , само собой, вещь небесполезная. Они очень помогают при поворотах , когда на асфальте образовалась свежая наледь.

По статистике, в 80 процентах всех аварий виновен водитель. Если каждый будет начинать борьбу за безопасность на дорогах с себя, то лучше будет всем.

Немногие автомобильные компании в последнее время смогли удержаться от разработки всякого рода концептов, гибридов и тому подобных вещей.
Вот и Шевроле туда же…

Итак, давайте рассмотрим несколько способов , помогающих выбраться из бездорожья.

Раскачка.

Наверное, это самый простой способ, и последовательность действий такова…
Уверившись на сто процентов, что в яме вы “сидите” достаточно уверенно , нажимаете сцепление, позволяя автомобилю скатиться назад. Авто скатывается, достигает нижей точки, а затем по инерции движется вперёд. В этот момент отпускайте сцепление и давите на газ со всей отвагой. Ага, вы продвинулись немного вперёд, ура ! Снова нажимаем сцепление, катимся обратно в ямку.. Потом опять давим на газ, продвигаясь ещё чуть-чуть вперёд. В общем, такую последовательность действий нужно выполнять несколько раз, пока наконец-то ваш автомобиль под управлением умелого водителя ( то есть под вашим управлением ) не вырвется из плена распутицы и бездорожья.

Вытягивание с помощью дерева.

Актуален этот способ только при наличии растущего рядом дуба или ясеня. Берёза тоже подойдёт. Трос обматываем вокруг этого самого дуба, а оба конца крепим намертво на буксировочной петле. После этого берём твёрдый , достаточно длинный предмет ( монтировку, лопату, сук ), продеваем его между двумя нитями троса и начинаем крутить-вертеть. Длина троса становится всё меньше и меньше, а машина вытаскиваетсся из ямы всё увереннее и увереннее. Стоит отметить, что скрученный таким способом трос является чудовищной силы пружиной, и если вдруг она распрямится, то травм не избежать. Будьте внимательны !

Подробнее… »