Новости автопрома

Архивы рубрики ‘эксплуатация автомобиля’

На сегодняшний день, ходовые огни, в связи с решением правительства, направленным на сокращение количества аварий, становятся с каждым днем все актуальнее для отечественных водителей. Именно поэтому ряд авто уже оборудован данным, весьма удобным в использовании девайсом. Но как же быть в ситуации, если производитель вашей машины не позаботился об установке дополнительного освещения, неужели подыскивать другое авто? Гораздо проще оборудовать ходовые огни автомобиля своими руками, тем более что сделать это можно с минимальными финансовыми затратами.

Читать далее »

Чтобы придать машине свою индивидуальность и стиль, необязательно ее слишком и много тюнинговать, достаточно будет просто приобрести авточехлы на сидения. Автомобильный салон – это, пожалуй, наиболее основная часть машины, при правильном оформлении которого, он производит отличное впечатление. Если подобрать замечательный материал и цвет этого изделия, то можно во время езды обеспечить комфорт и порадовать глаз всех пассажиров.

На сегодняшний день имеется возможность выбрать от наиболее недорогих универсальных изделий, до шикарных чехлов английских, итальянских и бельгийских производителей. Такой товар мало того, что является предотвращающим средством от повреждений и загрязнений обивки, он еще является замечательным износостойкий украшением интерьера.

Читать далее »

Каждому автомобилисту известно, как важно правильно выбрать запчасти для удобной и надежной езды. Сегодня больше не нужно долго искать подходящие запчасти Киа или Дэу, достаточно просто обратиться в один из специализированных магазинов и сообщить, какие детали вам требуются. Если на складе нужных запчастей не окажется, их всегда можно заказать в этом же магазине. Как правило, доставка в таких магазинах уже налажена, поэтому долго ждать вам не придется.

Относительно качества тоже можно не беспокоиться. Если выбрать правильный магазин, то предлагаемые запчасти Daewoo, Kia или Hyundai ничем не будут отличаться от «родных» запчастей вашего автомобиля. Обратите внимание на то, что запчасти должны поставляться в фирменной упаковке и иметь все необходимые сертификаты и другие документы.

Читать далее »

Каждый автолюбитель знает, что запчасти на авто могут быть аналоговыми и оригинальными. В чем их преимущественная разница и как сделать правильный выбор – знают, увы, немногие. Сегодня запчасти можно приобрести несколькими способами – купить в автомагазине, приобрести через интернет, купить в специализированном дилерском центре.

[ad#ad-1]

Увы, когда возникает необходимость в проведении ремонта автомобиля, вопрос с выбором запчастей уходит на второй план, что нередко стоит нам спокойствия и безопасности. Пытаясь как можно скорее поставить авто на колеса, мы покупаем первые попавшиеся запчасти и проводим ремонт Пежо 107 или любой другой машины.

Читать далее »

В наше время рынок автозапчастей ориентируется, прежде всего, на потребности покупателей. Все мы знаем, что сейчас запчасти можно купить в любом специализированном магазине. Постоянно открываются новые точки продажи. Кроме того, сейчас появляется все больше и больше интернет магазинов автозапчастей, где можно купить все, что Вам нужно.

[ad#ad-1]

Если магазин ориентирован на нужды покупателей, это означает, что его руководители должны изучать нужды клиентов — какой марки и какого качества запчасти нужны потребителю. От того, насколько грамотно будут изучены предпочтения потребителя, зависит объем продаж, а значит, и прибыль магазина.

Читать далее »

Автомобиль — сложное устройство, которое требует профессионального обслуживания и ремонта. Существует масса специализированных мастерских, которые помогут автолюбителю поддерживать свой автомобиль в работоспособном состоянии.

Одними из достаточно сложных и трудоемких работ является обслуживание стартера и генератора автомобиля. Данные агрегаты можно отремонтировать самостоятельно. Для этого необходимо выявить неисправность, найти все необходимые материалы и запасные части. Иногда стоимость работ может сравняться со стоимостью покупки нового агрегата.

Читать далее »

Советы о поведении на дороге и обращении с автомобилем любой начинающий автолюбитель может почерпнуть как у более опытных коллег, так и из книг, газет и Интернета. Хотелось бы добавить свою лепту. При этом не будем касаться навыков вождения, достаточно просто помнить о правилах дорожного движения и взаимной вежливости на дороге. Также не будем обсуждать вопросы технической эксплуатации автомобиля, время самостоятельного гаражного ремонта безвозвратно ушло, к тому же электронные системы автомобиля зачастую настолько сложны, что выявление и исправление неисправностей сейчас возможно только на специализированных сервисных станциях.

[ad#ad-1]

Современному автомобилисту достаточно соблюдать перечень требований, изложенных в руководстве по эксплуатации автомобилем. Тем не менее, в преддверии отпусков, отправляясь в дальнюю дорогу, не лишним будет проверить комплектацию автомобиля обязательными и не обязательными, но, очень нужными вещами.

Читать далее »

В предыдущем посте мы рассмотрели несколько возможных неисправностей сцепления и методы борьбы с этими неприятностями. Ознакомиться со статьёй можно здесь. Сегодня рассмотрим поломки в рулевом управлении.

Стук при повороте руля до упора.

Причина может быть банальна- одно из колёс затянуто не до конца. Когда водитель поворачивает руль до упора, нагрузка на колесо резко возрастает, и «незатянутость» даёт о себе знать.
Другой причиной может являться износ ШРУСа.

[ad#ad-1]

Что делать? Остановиться и проверить, хорошо ли затянуты болты на колесе. Если всё в порядке, то отправляйтесь в автомагазин за новым ШРУСом. Если стук и хрус не очень сильный, то день-два поездить ещё можно. Но не более того!

Непонятные удары и неприятные стуки на неровной, плохой дороге.

На плохой дороге могут ощущаться весьма чувствительные удары в рулевое колесо.

Скорее всего, «разболтались» элементы подвески и начали стучать друг о друга.

Дальнейшие действия угадать несложно — позвонить знакомому мастеру и договориться о диагностике. Если выяснится, что люфты в шаровых опорах и рулевых тягах стали критичными, то рисковать не стоит, нужно менять сразу же.

Удары по рулевому колесу при достаточно высокой скорости.

Ситуация следующая: шоссе, покрытие очень приличное, скорость около 100 км/час. Однако, несмотря на хорошую дорогу, вы чувствуете, что руль «бьёт», и , чтобы удержать машину , нужно приложить некоторые усилия.

В чём дело?! Зазоры в шаровых опорах стали просто катастрофическими! На маленькой скорости в городе они неощутимы, но при большой скорости дают о себе знать.

Немедленно снижайте скорость и аккуратно поезжайте на автосервис, по пути заехав в магазин автозапчастей.

Металлический звон в передней части машины.

Если вы движетесь по плохой дороге и слышите неприятное «железное» бряканье, то , скорее всего, амортизатор совсем плох. Может быть даже оба. Вы , наверное, в курсе, что внутри этого устройства находится множество деталей. Вот они-то и бьются друг о друга.

Ваши действия? Без вариантов — амортизатор нужно менять. Чем раньше -тем лучше.

Если вам понравился пост, то вы можете подписаться на обновления блога.

• Получать обновления блога на e-mail
• Подписаться на RSS
• Читать блог в Google Reader
• Читать блог в Яндекс Ленте

Не сидящих самостоятельно малышей, следует перевозить в автолюльках. Автокресла группы 0 (автолюльки) напоминают собой спальную часть детской коляски с креплениями для штатного ремня автомобиля. Преимущество таких автолюлек в том, что ребенок в них располагается горизонтально.

Кресла группы 0+ больше известно под названием «переноска». Они выполнены с удобной для переноски ручкой, благодаря этому малыша можно выносить прямо из квартиры до авто. Использовать такое автокресло желательно не более 1,5 часов с перерывом на «отдых». Автокресла этой группы, как правило, закрепляют штатными ремнями, либо используют систему крепления isofix.

Детские автомобильные кресла 1 группы, предназначены для детей от 1 года, уже уверенно сидящих самостоятельно. Кресла этой группы всегда имеют свои внутренние ремни безопасности для фиксации ребенка. Из преимуществ следует отметить их комфортабельность, благодаря различным регулировкам и повышенной безопасности.

И, как правило, 2-я и 3-я группы объединяются в одно кресло. Они предназначены для детей от 15 до 36 кг (но старше 3-3,5 лет и более 1 метра ростом). На этих креслах нет встроенных ремней безопасности, и крепятся только штатными ремнями вместе с ребёнком. Эти кресла эффективно защищают вашего ребёнка при боковом столкновении и оптимизированы под защиту ремнём безопасности, расчитаного на взрослого человека. В этой группе выделим, так называемые – бустеры, кресла без спинок, ребёнок сидит в нём таким образом, что штатный ремень безопасности проходит по ребенку не по шее и животу, а через плечи и грудь верхняя часть ремня и через бедра нижняя. Но следует знать, что бустеры беззащитны при боковом ударе. Бустеры следует использовать для взрослых детей, которые не помещаются в обыкновенные кресла 2-3 группы, хотя лучше бустер, чем отсутствие специальных устройств безопасности.

И ещё об универсальных детских автокреслах упомянутых выше. Универсальные автокресла имеют плюсы и минусы. Преимуществом является экономичность, ведь вместо двух кресел купим только одно. Минус, это весьма условная возможность «положение для сна». Для каждой возрастной группы оно выставляется до поездки при установке кресла.

Все детские автокресла должны устанавливаться по ходу движения автомобиля и только на заднем сиденье.

Не следует забывать, что передвигаясь на автомобиле без ребёнка, автокресло должно быть так же надёжно закреплено, и в случае непредвиденных обстоятельств, не помешает безаварийному управлению автомобилем.

При выборе автокресла необходимо помнить:

* Детское автокресло должно относиться к той группе, которая соответствует весу вашего ребенка, поэтому перед покупкой обязательно взвесьте своего ребёнка;
*Кресло должно иметь маркировку ECE R44/03, это подтверждение о соответствии Европейскому стандарту безопасности.
*Ребенку должно быть удобно в кресле. Удобство является элементом пассивным для безопасности, но все, же при дискомфорте ребёнок может отвлечь водителя, если начнёт капризничать
* Детям до трех лет обязательны внутренние ремни, так как они смогут предохранить малыша от травм живота и позвоночника;
* Детское автомобильное кресло должно легко переноситься и устанавливаться в автомобиль всеми, кто будет перевозить ребенка.

Не сидящих самостоятельно малышей, следует перевозить в автолюльках. Автокресла группы 0 (автолюльки) напоминают собой спальную часть детской коляски с креплениями для штатного ремня автомобиля.Преимущество таких автолюлек в том, что ребенок в них располагается горизонтально.
Кресла группы 0+ больше известно под названием «переноска». Они выполнены с удобной для переноски ручкой, благодаря этому малыша можно выносить прямо из квартиры до авто. Использовать
такое автокресло желательно не более 1,5 часов с перерывом на «отдых».

Автокресла этой группы, как правило, закрепляют штатными ремнями, либо используют систему крепления isofix. Детские автомобильные кресла 1 группы, предназначены для детей от 1года, уже уверенно сидящих самостоятельно. Кресла этой группы всегда имеют свои внутренние ремни безопасности для фиксации ребенка. Из преимуществ следует отметить их комфортабельность, благодаря различным регулировкам и повышенной безопасности. И, как правило, 2-я и 3-я группы объединяются в одно кресло. Они предназначены для детей от 15 до 36 кг (но старше 3-3,5 лет и более 1метра ростом). На этих креслах нет встроенных ремней безопасности, и крепятся только штатными ремнями вместе с ребёнком. Эти кресла эффективно защищают вашего ребёнка при боковом столкновении и оптимизированы под защиту ремнём безопасности, расчитаного на взрослого
человека. В этой группе выделим, так называемые – бустеры, кресла без спинок, ребёнок сидит в нём таким образом, что штатный ремень безопасности проходит по ребенку не по шее и животу, а через плечи и грудь верхняя часть ремня и через бедра нижняя. Но следует знать, что бустеры беззащитны при боковом ударе. Бустеры следует использовать для взрослых детей, которые не помещаются в обыкновенные кресла 2-3 группы, хотя лучше бустер, чем отсутствие специальных устройств безопасности.

И ещё об универсальных детских автокреслах упомянутых выше. Универсальные автокресла имеют плюсы и минусы. Преимуществом является экономичность, ведь вместо двух кресел купим только одно. Минус, это весьма условная возможность «положение для сна». Для каждой возрастной группы оно выставляется до поездки при установке кресла.

Все детские автокресла должны устанавливаться по ходу движения автомобиля и только на заднем сиденье.Не следует забывать, что передвигаясь на автомобиле без ребёнка, автокресло должно быть так же надёжно закреплено, и в случае непредвиденных обстоятельств, не помешает безаварийному управлению автомобилем.

При выборе автокресла необходимо помнить:
* Детское автокресло должно относиться к той группе, которая
соответствует весу вашего ребенка, поэтому перед покупкой обязательно
взвесьте своего ребёнка;
*Кресло должно иметь маркировку ECE R44/03, это подтверждение о соответствии Европейскому стандарту безопасности.
*Ребенку должно быть удобно в кресле. Удобство является элементом
пассивным для безопасности, но все, же при дискомфорте ребёнок может
отвлечь водителя, если начнёт капризничать
* Детям до трех лет обязательны внутренние ремни, так как они смогут
предохранить малыша от травм живота и позвоночника;
* Детское автомобильное кресло должно легко переноситься и
устанавливаться в автомобиль всеми, кто будет перевозить ребенка.

Зима на дворе, уважаемые автолюбители, и кривая статистики дорожно-транспортных происшествий традиционно для этого времени года поползла вверх. За сухими цифрами статистики стоят реальные люди, а иногда, к огромному сожалению, и их жизни.

Увы,но немало аварий происходит из-за самоуверенности и лихачества водителей, а также веры в современные технологии. Не обманывайтесь и не будьте жертвами рекламы, вполне возможно, это сохранит вам здоровье.

[ad#ad-1]

Наверное, вы обращали внимание ,что из числа автомобилей, «улетевших» в кювет где-нибудь за городом, немало дорогостоящих иномарок. Не помогают ни АБС, ни круиз –контроли , ни системы подруливания. Водители свято верят в мощь и совершенство современных технологий и забывают, что за рулём человек, а не электроника!

Автомобильные мифы могут сыграть роковую роль, и поэтому давайте развенчаем некоторые из них.

Тормозной путь у автомобилей с АБС значительно короче.

Короче. И это правда… Но всего на несколько сантиметров. Об этом следует помнить, и поэтому соблюдать дистанцию до впереди едущего автомобиля. АБС всего лишь предотвращает блокирование колёс машины, предотвращая тем самым занос. Изобретение, безусловно, полезное. Но это ни в коем случае не панацея.

Автомобили с передним приводом управляются гораздо лучше.

Может быть. Но помните, что при заносе переднеприводные машины становятся практически неуправляемыми.

Шипованная резина сокращает тормозной путь.

Истинная правда! Тормозной путь с такими покрышками становится на целых семь процентов короче при езде по абсолютно гладкому льду. Много в городе такого? То-то же!

А знаете ли вы о том, что на твёрдом покрытии шипованные шины увеличивают тормозной путь на те же семь процентов. Об этом не принято говорить в рекламе, однако, это факт.

Шипы , само собой, вещь небесполезная. Они очень помогают при поворотах , когда на асфальте образовалась свежая наледь.

По статистике, в 80 процентах всех аварий виновен водитель. Если каждый будет начинать борьбу за безопасность на дорогах с себя, то лучше будет всем.