Советы о поведении на дороге и обращении с автомобилем любой начинающий автолюбитель может почерпнуть как у более опытных коллег, так и из книг, газет и Интернета. Хотелось бы добавить свою лепту. При этом не будем касаться навыков вождения, достаточно просто помнить о правилах дорожного движения и взаимной вежливости на дороге. Также не будем обсуждать вопросы технической эксплуатации автомобиля, время самостоятельного гаражного ремонта безвозвратно ушло, к тому же электронные системы автомобиля зачастую настолько сложны, что выявление и исправление неисправностей сейчас возможно только на специализированных сервисных станциях.
Современному автомобилисту достаточно соблюдать перечень требований, изложенных в руководстве по эксплуатации автомобилем. Тем не менее, в преддверии отпусков, отправляясь в дальнюю дорогу, не лишним будет проверить комплектацию автомобиля обязательными и не обязательными, но, очень нужными вещами.
В предыдущем посте мы рассмотрели несколько возможных неисправностей сцепления и методы борьбы с этими неприятностями. Ознакомиться со статьёй можно здесь. Сегодня рассмотрим поломки в рулевом управлении.
Стук при повороте руля до упора.
Причина может быть банальна- одно из колёс затянуто не до конца. Когда водитель поворачивает руль до упора, нагрузка на колесо резко возрастает, и «незатянутость» даёт о себе знать.
Другой причиной может являться износ ШРУСа.
Что делать? Остановиться и проверить, хорошо ли затянуты болты на колесе. Если всё в порядке, то отправляйтесь в автомагазин за новым ШРУСом. Если стук и хрус не очень сильный, то день-два поездить ещё можно. Но не более того!
Непонятные удары и неприятные стуки на неровной, плохой дороге.
На плохой дороге могут ощущаться весьма чувствительные удары в рулевое колесо.
Скорее всего, «разболтались» элементы подвески и начали стучать друг о друга.
Дальнейшие действия угадать несложно - позвонить знакомому мастеру и договориться о диагностике. Если выяснится, что люфты в шаровых опорах и рулевых тягах стали критичными, то рисковать не стоит, нужно менять сразу же.
Удары по рулевому колесу при достаточно высокой скорости.
Ситуация следующая: шоссе, покрытие очень приличное, скорость около 100 км/час. Однако, несмотря на хорошую дорогу, вы чувствуете, что руль «бьёт», и , чтобы удержать машину , нужно приложить некоторые усилия.
В чём дело?! Зазоры в шаровых опорах стали просто катастрофическими! На маленькой скорости в городе они неощутимы, но при большой скорости дают о себе знать.
Немедленно снижайте скорость и аккуратно поезжайте на автосервис, по пути заехав в магазин автозапчастей.
Металлический звон в передней части машины.
Если вы движетесь по плохой дороге и слышите неприятное «железное» бряканье, то , скорее всего, амортизатор совсем плох. Может быть даже оба. Вы , наверное, в курсе, что внутри этого устройства находится множество деталей. Вот они-то и бьются друг о друга.
Ваши действия? Без вариантов - амортизатор нужно менять. Чем раньше -тем лучше.
Если вам понравился пост, то вы можете подписаться на обновления блога.
Не сидящих самостоятельно малышей, следует перевозить в автолюльках. Автокресла группы 0 (автолюльки) напоминают собой спальную часть детской коляски с креплениями для штатного ремня автомобиля. Преимущество таких автолюлек в том, что ребенок в них располагается горизонтально.
Кресла группы 0+ больше известно под названием “переноска”. Они выполнены с удобной для переноски ручкой, благодаря этому малыша можно выносить прямо из квартиры до авто. Использовать такое автокресло желательно не более 1,5 часов с перерывом на «отдых». Автокресла этой группы, как правило, закрепляют штатными ремнями, либо используют систему крепления isofix.
Детские автомобильные кресла 1 группы, предназначены для детей от 1 года, уже уверенно сидящих самостоятельно. Кресла этой группы всегда имеют свои внутренние ремни безопасности для фиксации ребенка. Из преимуществ следует отметить их комфортабельность, благодаря различным регулировкам и повышенной безопасности.
И, как правило, 2-я и 3-я группы объединяются в одно кресло. Они предназначены для детей от 15 до 36 кг (но старше 3-3,5 лет и более 1 метра ростом). На этих креслах нет встроенных ремней безопасности, и крепятся только штатными ремнями вместе с ребёнком. Эти кресла эффективно защищают вашего ребёнка при боковом столкновении и оптимизированы под защиту ремнём безопасности, расчитаного на взрослого человека. В этой группе выделим, так называемые – бустеры, кресла без спинок, ребёнок сидит в нём таким образом, что штатный ремень безопасности проходит по ребенку не по шее и животу, а через плечи и грудь верхняя часть ремня и через бедра нижняя. Но следует знать, что бустеры беззащитны при боковом ударе. Бустеры следует использовать для взрослых детей, которые не помещаются в обыкновенные кресла 2-3 группы, хотя лучше бустер, чем отсутствие специальных устройств безопасности.
И ещё об универсальных детских автокреслах упомянутых выше. Универсальные автокресла имеют плюсы и минусы. Преимуществом является экономичность, ведь вместо двух кресел купим только одно. Минус, это весьма условная возможность «положение для сна». Для каждой возрастной группы оно выставляется до поездки при установке кресла.
Все детские автокресла должны устанавливаться по ходу движения автомобиля и только на заднем сиденье.
Не следует забывать, что передвигаясь на автомобиле без ребёнка, автокресло должно быть так же надёжно закреплено, и в случае непредвиденных обстоятельств, не помешает безаварийному управлению автомобилем.
При выборе автокресла необходимо помнить:
* Детское автокресло должно относиться к той группе, которая соответствует весу вашего ребенка, поэтому перед покупкой обязательно взвесьте своего ребёнка;
*Кресло должно иметь маркировку ECE R44/03, это подтверждение о соответствии Европейскому стандарту безопасности.
*Ребенку должно быть удобно в кресле. Удобство является элементом пассивным для безопасности, но все, же при дискомфорте ребёнок может отвлечь водителя, если начнёт капризничать
* Детям до трех лет обязательны внутренние ремни, так как они смогут предохранить малыша от травм живота и позвоночника;
* Детское автомобильное кресло должно легко переноситься и устанавливаться в автомобиль всеми, кто будет перевозить ребенка.
Не сидящих самостоятельно малышей, следует перевозить в автолюльках. Автокресла группы 0 (автолюльки) напоминают собой спальную часть детской коляски с креплениями для штатного ремня автомобиля.Преимущество таких автолюлек в том, что ребенок в них располагается горизонтально.
Кресла группы 0+ больше известно под названием “переноска”. Они выполнены с удобной для переноски ручкой, благодаря этому малыша можно выносить прямо из квартиры до авто. Использовать
такое автокресло желательно не более 1,5 часов с перерывом на «отдых».
Автокресла этой группы, как правило, закрепляют штатными ремнями, либо используют систему крепления isofix. Детские автомобильные кресла 1 группы, предназначены для детей от 1года, уже уверенно сидящих самостоятельно. Кресла этой группы всегда имеют свои внутренние ремни безопасности для фиксации ребенка. Из преимуществ следует отметить их комфортабельность, благодаря различным регулировкам и повышенной безопасности. И, как правило, 2-я и 3-я группы объединяются в одно кресло. Они предназначены для детей от 15 до 36 кг (но старше 3-3,5 лет и более 1метра ростом). На этих креслах нет встроенных ремней безопасности, и крепятся только штатными ремнями вместе с ребёнком. Эти кресла эффективно защищают вашего ребёнка при боковом столкновении и оптимизированы под защиту ремнём безопасности, расчитаного на взрослого
человека. В этой группе выделим, так называемые – бустеры, кресла без спинок, ребёнок сидит в нём таким образом, что штатный ремень безопасности проходит по ребенку не по шее и животу, а через плечи и грудь верхняя часть ремня и через бедра нижняя. Но следует знать, что бустеры беззащитны при боковом ударе. Бустеры следует использовать для взрослых детей, которые не помещаются в обыкновенные кресла 2-3 группы, хотя лучше бустер, чем отсутствие специальных устройств безопасности.
И ещё об универсальных детских автокреслах упомянутых выше. Универсальные автокресла имеют плюсы и минусы. Преимуществом является экономичность, ведь вместо двух кресел купим только одно. Минус, это весьма условная возможность «положение для сна». Для каждой возрастной группы оно выставляется до поездки при установке кресла.
Все детские автокресла должны устанавливаться по ходу движения автомобиля и только на заднем сиденье.Не следует забывать, что передвигаясь на автомобиле без ребёнка, автокресло должно быть так же надёжно закреплено, и в случае непредвиденных обстоятельств, не помешает безаварийному управлению автомобилем.
При выборе автокресла необходимо помнить:
* Детское автокресло должно относиться к той группе, которая
соответствует весу вашего ребенка, поэтому перед покупкой обязательно
взвесьте своего ребёнка;
*Кресло должно иметь маркировку ECE R44/03, это подтверждение о соответствии Европейскому стандарту безопасности.
*Ребенку должно быть удобно в кресле. Удобство является элементом
пассивным для безопасности, но все, же при дискомфорте ребёнок может
отвлечь водителя, если начнёт капризничать
* Детям до трех лет обязательны внутренние ремни, так как они смогут
предохранить малыша от травм живота и позвоночника;
* Детское автомобильное кресло должно легко переноситься и
устанавливаться в автомобиль всеми, кто будет перевозить ребенка.
