Автоблог

Если автомобиль не совсем исправен, то, как правило, все его «болячки» дают о себе знать время от времени. Иногда поочерёдно, а иногда и все вместе. Разумеется, каждый новый звук заставляет водителя нервничать и думать о причинах поломки, а не о безопасности движения.

Сегодня поговорим о шумах сцепления, почему они возникают и как с ними бороться.

Свист сцепления.

Чаще всего данная неприятность даёт о себе знать, когда водитель нажимает на педаль.

Беда с выжимным подшипником. С большой долей вероятности произошло его заклинивание. Свист появляется от того, что лапки корзины сцепления контактируют с этим самым подшипником.

Двигайтесь в направлении автосервиса! Если не сегодня, то завтра точно. Несколько дней, и подшипник сделает довольно большую «борозду» на лапках корзины сцепления. Она станет непригодной к работе, и её придётся менять. Поменять подшипник гораздо дешевле, и вы об этом знаете!

Треск и скрежет во время переключения передач.

Как говорят между собой водители, в этом случае сцепление «ведёт» . Иными словами, маховик не отделяется от ведомого диска. Шестерня в результате пытается попасть в вал, и процесс этот как раз и сопровождается очень неприятным треском.

Как и в первом случае, нужно ехать на сервис и попросить устранить неисправность. Специалист либо просто прокачает сцепление, либо ограничится регулировкой тросика. Хуже , и, соответственно, дороже, если погнулась выжимная вилка.

Бывает и так, что на автомобиле просто забыли смазать педаль. Именно этот случай - на видео.

Понравился пост? Подпишитесь, чтобы не пропускать обновления.

• Получать обновления блога на e-mail
• Подписаться на RSS
• Читать блог в Google Reader
• Читать блог в Яндекс Ленте