Новости автопрома

Архивы за Март, 2010

Китайская компания Segway и американский монстр автомобилестроения General Motors взялись за совместную разработку электромобиля будущего. Новоиспечённый альянс планирует наводнить своими машинами все мегаполисы уже к 2030 году. Возможно, это просто реклама, а может быть, такие планы действительно имеют место быть.

Однако, давайте повнимательнее приглядимся к этим концептам. Их три, и все имеют китайские названия. Синий — Цзяо, чёрный — Мяо, а красный именуют Сяо. Забавные названия, не находите? Американский же вариант един для всех трёх моделей: EN-V. Это аббревиатура, расшифровать которую можно примерно как электрический сетевой транспорт.

[ad#ad-1]

На фото видно, что машинки довольно симпатичные. Двухместные, двухколёсные и даже литые диски стоят. Варианты посадки в электрокары, как видно, несколько различаются. Инженеры и конструкторы постарались на славу: литий-ионный аккумулятор, динамическая стабилизация ( что просто необходимо при наличии всего двух колёс) , электронное ускорение, GPS и многие другие современные технологии, позволяющие минимизировать участие водителя в процессе управления.

Аккумулятора хватит , чтобы проехать около 60 км. При этом максимальная скорость, которую способны развить эти автомобили будущего, не более 56 км/час.

Подождём…Осталось всего 20 лет.

Понравился пост? Не стесняйтесь, подписывайтесь !

Ниши городских автомобилей, кроссоверов, джипов и даже суперкаров давным-давно заняты, насыщены и конкуренция там жесточайшая. Производители ломают голову над тем, чем ещё привлечь покупателей и как выудить у него побольше денег.

Однако, конструкторам и дизайнерам есть ещё где развернуться, и периодически мы узнаём от них те или иные автоновости. На рынке не так много автомобилей, предназначенных для длительных автономных путешествий. На фото ниже — один из них.

Пока это только проект, который планируется реализовать в будущем. На картинке всё выглядит очень красиво, а как всё будет выглядеть на самом деле, не очень понятно. Тягач, как видите, не впечатляет размерами. Как он будет буксировать дом на колёсах, хватит ли у него мощности? И ещё один вопрос: как это устройство будет поворачивать: как длинный автобус, или как авто с прицепом? На фото этого не видно, но вопрос, на мой взгляд, актуальный.

[ad#ad-1]

Остаётся надеяться, что этот проект дойдёт-таки до массового производства. Спрос на него однозначно будет.

Понравился пост? Не стесняйтесь, подписывайтесь !

Этот автомобиль отнюдь не персонаж научно-фантастического романа. Инженеры Ауди утверждают, что Audi Avatar в будущем станет вполне привычным явлением на городских улицах. Вот только когда наступит это самое будущее, немцы не уточняют.

Тактико-технические характеристики и фотографии автомобилей уже представлены публике, и я предлагаю с ними ознакомиться.

[ad#ad-1]

Audi Avatar будет работать от электричества, однако это не помешает ему разгоняться до 100 км/час за 2,9 секунды. Максимальная же скорость будет около 360 км/час. Невероятно для электрокара! Вполне может быть, что это напрямую связано с тем, что кузов планируют делать из алюминия, а значит, авто будет относительно лёгким.

Дизайнером Avatar является Эдвин Конан который утверждает, что вдохновлялся на работу развевающимся на ветру куском материи и картинками истребителей. В результате получилось нечто среднее. Привычных дверей у автомобиля нет, вместо них – поднимающаяся кверху стеклянная крыша. Кстати, мест для пассажиров всего два, плюс одно для водителя.
Читать далее »

Международные автосалоны приносят людям огромное количество эмоций, причем в подавляющем большинстве положительных. Радуются устроители, выгодно сдав в аренду места компаниям-участникам. Радуются владельцы гостиниц, магазинов и продавцы сувениров. Радуются автопроизводители, после того, как их продажи начинают расти. Ну, и конечно же, восхищены, и даже счастливы посетители автошоу, несмотря на то, что входные билеты совсем недёшевы.

Возможно, вы удивитесь, узнав о том, что на Земле ежегодно проводится более пятидесяти автошоу. Большинство из них скромны как в плане финансирования, так и в плане участников и посетителей.

[ad#ad-1]

Однако, есть на планете и настоящие гиганты. Их немного, и участвовать в таких автосалонах – не только честь для автопроизводителя, но и показатель его успешности. Именно на самых известных автошоу мира анонсируются новинки,презентуются концепт-кары и заключаются выгодные контракты.

Итак, вот города, в которых проводятся самые известные международные автошоу на планете.

1. Шанхай.
Ещё несколько лет, и Китай станет ведущей автомобильной державой. Уже сейчас КНР производит автомобилей больше, чем США. Впереди только Япония, но, вероятнее всего, это ненадолго.

2. Болонья.
Итальянская провинция Эмилья-Романья, центром которой является Болонья, является родиной таких известных брендов, как Ducati, Ferrari, Lamborgini и Maserati. Помимо самого автосалона, проводятся такие мероприятия, как ралли, мотошоу и выступления каскадёров.

3. Детройт.
Американцы умеют делать из любого события шоу- это известно всему миру. В Мичигане же проходит событие мирового масштаба, и янки преподносят его, как лучшее на Земле. Возможно, они и правы…

4. Сидней.
Проводится каждые два года. Проводится в центре выставок и Darling Harbour и собирает немалое количество участников

5. Париж.
Mondial де l’Automobile ведёт свою историю аж с 1898 года! В октябре Париж в очередной раз ждёт в свои объятья всех любителей авто.

6. Чикаго
Несколько лет назад догнал Детройтский автосалон по количеству посетителей и по размерам. Однако, ориентирован больше именно на зрителей, а не на производителей.

7. Токио.
Японцы просто обязаны «держать марку» ведущего производителя, и, нужно отметить, у них это получается. Автосалон проводится не в самом Токио, а в сорока километрах от него – в Чиба.

8.Женева.
Одно из важнейших событий в мире автопромышленности проводится в марте. Место проведения –Palexpo. Для ведущих автобрендов не выставлять новинки в Женеве означает ударить в грязь лицом перед всем мировым сообществом.

9.Франкфурт.
Internationale Automobil-Ausstellung проводится каждый нечётный год. Доминируют немцы, поскольку это их «домашний» автосалон. В 2009 году именно здесь миру были представлены BMW 5 серии Gran Turismo и Mercedes-Benz AMG SLS. Иностранные марки тоже не были статистами, и самой, наверное, заметной стала презентация Lamborghini Reventon за 1,5 миллиона.

10………
Оставим это место свободным, поскольку все остальные автошоу мечтают попасть в десятку самых заметных. Вероятно, это Москва? Или Мадрид? А может быть, небольшой автосалон в Брно?

Понравился пост? Не стесняйтесь, подписывайтесь !

AUTOU.RU — Лучший авто каталог сайтов с auto.ru

Может быть, в недалёком будущем этот автомобиль будет привычным и легкоузнаваемым на улицах любого города. Пока же это только проект, причём автора проекта зовут Алексей Михайлов. Однако, этот дизайнер не наш соотечественник, а гражданин Канады, проживающий в Торонто.

Как любого творческого человека, дизайнера должно что-то вдохновить. «Музой» Алексея в конкретном случае являлась растительная клетка. Взгляните на фото, и вы наверняка проведёте параллели между автомобилем и учебником биологии.

Авто разработано для одного человека, и, как утверждают разработчики, в будущем это идеальное средство передвижения в густонаселённом мегаполисе. Интерьер Volkswagen Pholeum выполнен в минималистском стиле, рулевое колесо похоже на круглый стручок, а привычных педалей нет. Вместо них — два джойстика-рычага под «баранкой».

[ad#ad-1]

Машина будет оборудована тремя внешними подушками безопасности, которые будут срабатывать при приближении опасности на критическое расстояние. Корпус автомобиля ,предположительно, будет изготовлен из алюминия.

И последнее, на что обратим внимание, передние колёса. Как видите, они позволяют разворачиваться практически на месте.

Понравился пост? Не стесняйтесь, подписывайтесь !

Про автомобили Тойота автосервис запчасти ремонт toyota, продажа автомобилей тойота на авто портале Acars.

Во всём мире тюнингом считается улучшение серийных автомобилей с точки зрения технических характеристик. Всяческие обвесы, наклейки, хромированные накладки- всего лишь дополнение, и не более того.

Однако, у нас всё по-другому. Наша «настройка» заключается в как можно большем количестве хрома, пластмассы и других ненужных прибамбасов. Всё это никак не улучшает автомобиль с технической стороны, однако делает владельца автомобиля вторым после Шумахера в собственных глазах.

[ad#ad-1]

Давайте посмотрим на конкретные образцы.

Здесь, наверное, стоит какой-то невероятный двигатель. Столько глушителей…

Розовый Хаммер… Автомобиль недёшев, и , чтобы решиться на покраску, нужно обладать сильным характером. Кстати, перейдите по ссылке, если вас интересует тюнинг Джипа Вранглер.

Дальше элементы, называемые спойлерами.

Взгляните на одну из последних моделей багажника от компании Thule.

Вот на этой «пятёрке», судя по всему, какой-то чрезвычайно мощный двигатель, требующий дополнительного охлаждения. Жаль только. Поломался:))

Такие автомобили разрабатывают сейчас практически все мировые автопроизводители. Мало того, они их ещё изготавливают и демонстрируют на международных автошоу!
Что им это даёт? Я думаю, что чёткого и внятного ответа на этот вопрос маркетологи дать не смогут. Но ведь свою заработную плату как-то нужно отрабатывать…

Сегодня вашему вниманию представляю концепт-кар от компании Фольксваген. Дизайн и конструкция этого автомобиля не совсем обычны даже для таких экземпляров.

[ad#ad-1]

Тем, что двери поднимаются вверх, уже никого не удивишь. Тем, что корпус из углепластика – тоже (кстати, благодаря этому вес концепта будет всего-то около 400 кг). А вот компоновка посадочных мест нестандартна. Их всего два, и расположены они друг за другом. На фото это чётко видно.

Кроме того, немцы утверждают, что Volkswagen L1 будет расходовать всего 1 литр топлива на 100 км. Это серьёзное преимущество перед конкурентами, и, если авто когда-нибудь пойдёт в серию, то осуществлять на нём мелкие грузоперевозки по России будет очень выгодно. Было бы мест побольше- подошёл бы L1 и таксистам.

Теперь о двигателе. Планируют ставить целых два. Двухцилиндровый турбодизель, мощность которого будет равна 39 л.с., и 14-сильный электрический. Коробка передач будет аж семиступенчатая.

Давайте смотреть правде в глаза: такие автомобили всего лишь часть маркетинга автогигантов, и в серию такие машины скорее всего, не пойдут. Хотя, как знать…

Понравился пост? Не стесняйтесь, подписывайтесь !

Не сидящих самостоятельно малышей, следует перевозить в автолюльках. Автокресла группы 0 (автолюльки) напоминают собой спальную часть детской коляски с креплениями для штатного ремня автомобиля. Преимущество таких автолюлек в том, что ребенок в них располагается горизонтально.

Кресла группы 0+ больше известно под названием «переноска». Они выполнены с удобной для переноски ручкой, благодаря этому малыша можно выносить прямо из квартиры до авто. Использовать такое автокресло желательно не более 1,5 часов с перерывом на «отдых». Автокресла этой группы, как правило, закрепляют штатными ремнями, либо используют систему крепления isofix.

Детские автомобильные кресла 1 группы, предназначены для детей от 1 года, уже уверенно сидящих самостоятельно. Кресла этой группы всегда имеют свои внутренние ремни безопасности для фиксации ребенка. Из преимуществ следует отметить их комфортабельность, благодаря различным регулировкам и повышенной безопасности.

И, как правило, 2-я и 3-я группы объединяются в одно кресло. Они предназначены для детей от 15 до 36 кг (но старше 3-3,5 лет и более 1 метра ростом). На этих креслах нет встроенных ремней безопасности, и крепятся только штатными ремнями вместе с ребёнком. Эти кресла эффективно защищают вашего ребёнка при боковом столкновении и оптимизированы под защиту ремнём безопасности, расчитаного на взрослого человека. В этой группе выделим, так называемые – бустеры, кресла без спинок, ребёнок сидит в нём таким образом, что штатный ремень безопасности проходит по ребенку не по шее и животу, а через плечи и грудь верхняя часть ремня и через бедра нижняя. Но следует знать, что бустеры беззащитны при боковом ударе. Бустеры следует использовать для взрослых детей, которые не помещаются в обыкновенные кресла 2-3 группы, хотя лучше бустер, чем отсутствие специальных устройств безопасности.

И ещё об универсальных детских автокреслах упомянутых выше. Универсальные автокресла имеют плюсы и минусы. Преимуществом является экономичность, ведь вместо двух кресел купим только одно. Минус, это весьма условная возможность «положение для сна». Для каждой возрастной группы оно выставляется до поездки при установке кресла.

Все детские автокресла должны устанавливаться по ходу движения автомобиля и только на заднем сиденье.

Не следует забывать, что передвигаясь на автомобиле без ребёнка, автокресло должно быть так же надёжно закреплено, и в случае непредвиденных обстоятельств, не помешает безаварийному управлению автомобилем.

При выборе автокресла необходимо помнить:

* Детское автокресло должно относиться к той группе, которая соответствует весу вашего ребенка, поэтому перед покупкой обязательно взвесьте своего ребёнка;
*Кресло должно иметь маркировку ECE R44/03, это подтверждение о соответствии Европейскому стандарту безопасности.
*Ребенку должно быть удобно в кресле. Удобство является элементом пассивным для безопасности, но все, же при дискомфорте ребёнок может отвлечь водителя, если начнёт капризничать
* Детям до трех лет обязательны внутренние ремни, так как они смогут предохранить малыша от травм живота и позвоночника;
* Детское автомобильное кресло должно легко переноситься и устанавливаться в автомобиль всеми, кто будет перевозить ребенка.

Не сидящих самостоятельно малышей, следует перевозить в автолюльках. Автокресла группы 0 (автолюльки) напоминают собой спальную часть детской коляски с креплениями для штатного ремня автомобиля.Преимущество таких автолюлек в том, что ребенок в них располагается горизонтально.
Кресла группы 0+ больше известно под названием «переноска». Они выполнены с удобной для переноски ручкой, благодаря этому малыша можно выносить прямо из квартиры до авто. Использовать
такое автокресло желательно не более 1,5 часов с перерывом на «отдых».

Автокресла этой группы, как правило, закрепляют штатными ремнями, либо используют систему крепления isofix. Детские автомобильные кресла 1 группы, предназначены для детей от 1года, уже уверенно сидящих самостоятельно. Кресла этой группы всегда имеют свои внутренние ремни безопасности для фиксации ребенка. Из преимуществ следует отметить их комфортабельность, благодаря различным регулировкам и повышенной безопасности. И, как правило, 2-я и 3-я группы объединяются в одно кресло. Они предназначены для детей от 15 до 36 кг (но старше 3-3,5 лет и более 1метра ростом). На этих креслах нет встроенных ремней безопасности, и крепятся только штатными ремнями вместе с ребёнком. Эти кресла эффективно защищают вашего ребёнка при боковом столкновении и оптимизированы под защиту ремнём безопасности, расчитаного на взрослого
человека. В этой группе выделим, так называемые – бустеры, кресла без спинок, ребёнок сидит в нём таким образом, что штатный ремень безопасности проходит по ребенку не по шее и животу, а через плечи и грудь верхняя часть ремня и через бедра нижняя. Но следует знать, что бустеры беззащитны при боковом ударе. Бустеры следует использовать для взрослых детей, которые не помещаются в обыкновенные кресла 2-3 группы, хотя лучше бустер, чем отсутствие специальных устройств безопасности.

И ещё об универсальных детских автокреслах упомянутых выше. Универсальные автокресла имеют плюсы и минусы. Преимуществом является экономичность, ведь вместо двух кресел купим только одно. Минус, это весьма условная возможность «положение для сна». Для каждой возрастной группы оно выставляется до поездки при установке кресла.

Все детские автокресла должны устанавливаться по ходу движения автомобиля и только на заднем сиденье.Не следует забывать, что передвигаясь на автомобиле без ребёнка, автокресло должно быть так же надёжно закреплено, и в случае непредвиденных обстоятельств, не помешает безаварийному управлению автомобилем.

При выборе автокресла необходимо помнить:
* Детское автокресло должно относиться к той группе, которая
соответствует весу вашего ребенка, поэтому перед покупкой обязательно
взвесьте своего ребёнка;
*Кресло должно иметь маркировку ECE R44/03, это подтверждение о соответствии Европейскому стандарту безопасности.
*Ребенку должно быть удобно в кресле. Удобство является элементом
пассивным для безопасности, но все, же при дискомфорте ребёнок может
отвлечь водителя, если начнёт капризничать
* Детям до трех лет обязательны внутренние ремни, так как они смогут
предохранить малыша от травм живота и позвоночника;
* Детское автомобильное кресло должно легко переноситься и
устанавливаться в автомобиль всеми, кто будет перевозить ребенка.

Lamborgini, как и многие другие бренды, ощутил на себе финансовый кризис в полной мере. В 2009 году продажи упали на 38% по сравнению с 2008 годом. В денежном выражении итальянцы потеряли 47,6 млн.долл. Если в 2008 обладателями роскошных суперкаров стали 2430 человек, то через год всего 1515 .

Целевая аудитория Lamborgini – банковские работники и финансисты. Нет, эти люди не стали зарабатывать меньше, и им не перестали выплачивать ежегодные бонусы. Всё дело в том, что покупать дорогущие суперкары во время кризиса — пир во время чумы. Банкиры это учитывают, и, дабы не вызывать народного гнева, стараются вести себя поскромнее и вкладывают деньги во что-нибудь более неприметное, но прибыльное: в магазин зимних покрышек, например.

[ad#ad-1]

Но нет худа без добра. Хотите заказать новый Gallardo или Murcielago? Нет проблем! Время ожидания с момента заказа до получения автомобиля сократилось до полугода.

Звучит как-то непривычно, правда : полицейский суперкар…Однако, при взгляде на фото все сомнения рассеиваются сами собой.
Полиция некоторых стран ездит на автомобилях, являющихся для большинства жителей Земли пределом мечтаний. Разумеется, такие случаи единичны, однако, факт остаётся фактом. Кстати, множество интересных фактов содержит энциклопедия автолюбителя.

[ad#ad-1]

Начнём с итальянцев. Уставшие бороться с мафией карабинеры гоняются за преступниками на Lamborghini Gallardo. Причём, нет никакого сомнения , что служители закона не просто так стоят у роскошного авто- это действительно служебная машина, поскольку на ней нанесены специальные цветографические схемы.

Теперь немцы. Вы и без меня узнали Porsche 911 Carrera. Даже без стоящих рядом полисменов ясно, что это это автомобиль служителей закона.

Храбрые американские копы ездят на Chevrolet Corvette Z06. Патриоты вы наши…

Голландского автопрома в природе не существует, и поэтому тамошние милиционеры ездят на BMW M3.

Выбор у японских полицейских достаточно широк, но они остановились на Nissan Skyline GTR. Интересно, что это у них на капоте?

Вы знаете, в начале поста я написал, что случаи использования суперкаров полицейскими единичны. Следующие три фотки заставляют усомниться в этом. Посудите сами: Lamborghini Murcielago, Ferrari 612 Scaglietti, Lotus Exige – все эти суперкары служат безопасности и порядку Великобритании. Если так дальше пойдёт, то к Ламборджини и Феррари приклеится выражение «машины для полицейских»:))

Снова немцы, и снова веет патриотизмом. Мерседес, на котором работают полицейские, не простой, а тюнингованный Brabus. Недурственно…

Замыкать десятку полицейских суперкаров будут копы из Южной Каролины. Dodge Viper не самая дешёвая машина, однако, это видимо не мешает использовать её в головокружительных погонях.

Понравился пост? Не стесняйтесь, подписывайтесь !