Новости автопрома

Архивы за Январь, 2010

Чем больше времени автомобиль находится в эксплуатации, тем более шумно он ездит. Это аксиома. Причём, данное утверждение относится к абсолютно любому автомобилю.

В предыдущем посте мы выяснили, отчего из-под машины внезапно начал раздаваться умопомрачительный шум. Сегодня же о том, почему этот шум может возникать постепенно, причём прямо пропорционально усилию, которое прикладывается при нажатии на педаль «газа».

[ad#ad-1]

Итак, ситуация следующая: автомобиль движется по дороге с некоторым ускорением. Чем больше сильнее водитель нажимает на педаль акселератора, тем сильнее и отчётливее гул, исходящий из-под днища машины.

Диагноз очевиден: прогорел глушитель. Лечится заменой оного. Можно, конечно, дырочки и заварить, однако, это ненадолго.

Новый автомобиль перемещается в пространстве сравнительно тихо. В принципе, не совсем старый тоже не особо шумен. Ну, разумеется, слышно, как работает двигатель и шуршат шины или звенят шипы на покрышках. А в остальном всё достаточно чинно, что, в общем-то и является нормой.

А вот когда в привычную для уха гамму звуков врывается какой-то посторонний шум, рёв или скрип – значит, с автомобилем что-то не так. Давайте попробуем разобраться, какие неприятности для машины и её владельца может принести тот или иной звук. Само собой, попытаемся найти пути решения проблемы.

[ad#ad-1]

Первое, о чем порассуждаем- внезапный рёв двигателя. То есть совсем внезапный. Прямо-таки неожиданный. Вот ехала-ехала машина, и вдруг каааак заревёт на всю округу !

Как вы, наверное, уже поняли, причина оглушительного рёва — обрыв глушителя. Это не самая страшная напасть, однако, тоже очень неприятная. Остановитесь, посмотрите, потерялся «глушак» или нет. Вполне возможно, его ещё можно будет некоторое время поэксплуатировать, если, конечно, посчастливится подобрать его.

В любом случае в самое ближайшее время глушитель придётся поменять.

Зима на дворе, уважаемые автолюбители, и кривая статистики дорожно-транспортных происшествий традиционно для этого времени года поползла вверх. За сухими цифрами статистики стоят реальные люди, а иногда, к огромному сожалению, и их жизни.

Увы,но немало аварий происходит из-за самоуверенности и лихачества водителей, а также веры в современные технологии. Не обманывайтесь и не будьте жертвами рекламы, вполне возможно, это сохранит вам здоровье.

[ad#ad-1]

Наверное, вы обращали внимание ,что из числа автомобилей, «улетевших» в кювет где-нибудь за городом, немало дорогостоящих иномарок. Не помогают ни АБС, ни круиз –контроли , ни системы подруливания. Водители свято верят в мощь и совершенство современных технологий и забывают, что за рулём человек, а не электроника!

Автомобильные мифы могут сыграть роковую роль, и поэтому давайте развенчаем некоторые из них.

Тормозной путь у автомобилей с АБС значительно короче.

Короче. И это правда… Но всего на несколько сантиметров. Об этом следует помнить, и поэтому соблюдать дистанцию до впереди едущего автомобиля. АБС всего лишь предотвращает блокирование колёс машины, предотвращая тем самым занос. Изобретение, безусловно, полезное. Но это ни в коем случае не панацея.

Автомобили с передним приводом управляются гораздо лучше.

Может быть. Но помните, что при заносе переднеприводные машины становятся практически неуправляемыми.

Шипованная резина сокращает тормозной путь.

Истинная правда! Тормозной путь с такими покрышками становится на целых семь процентов короче при езде по абсолютно гладкому льду. Много в городе такого? То-то же!

А знаете ли вы о том, что на твёрдом покрытии шипованные шины увеличивают тормозной путь на те же семь процентов. Об этом не принято говорить в рекламе, однако, это факт.

Шипы , само собой, вещь небесполезная. Они очень помогают при поворотах , когда на асфальте образовалась свежая наледь.

По статистике, в 80 процентах всех аварий виновен водитель. Если каждый будет начинать борьбу за безопасность на дорогах с себя, то лучше будет всем.

Этот автомобиль также претендует на звание самого красивого авто 2009 в мире.

Aston Martin V8 Vantage – один из лучших примеров современного автомобильного дизайна. Англичане поработали на славу, так как авто получилось исключительно производительным, легко узнаваемым и имеющим свой, неповторимый «голос». Ну, и, разумеется, необыкновенно красивым.

[ad#ad-1]

Машина имеет двигатель 4,7 л V8, способный выдать 420 лошадиных сил. Скорость, которую в состоянии развить Aston Martin V8 Vantage, равна 290 км/час.

Обзор самых красивых авто в мире прошедшего 2009 года начну с Pontiac Solstice Coupe.

Всё началось в 2002 году на автосалоне в Детройте. Именно тогда мировой автомобильной общественности был представлен Solstice Hardtop . Публика была в восторге, а продажи, понятно, взлетели до небес. Кризисом тогда даже не пахло…

[ad#ad-1]

Через семь лет, в начале 2009 года, в салонах дилеров появился Pontiac Solstice Coupe – очень красивое авто, которое вы можете видеть на фото. Как вы помните, начало прошлого года в Америке совпало с пиком финансовой депрессии населения. Однако, это не сказалось на продажах новинки. Красота всегда в цене.

Читать далее »

Автомобили, о которых пойдёт речь, именуют по-разному. Кому-то по душе название «классические», кто-то употребляет слово «винтажные», а для кого-то приемлемо сочетание «ретро-автомобили».
Тем не менее, раритет – он и в Африке раритет, как его не называй.

Что ж, начнём, как обычно, с конца…

Пятое место у знаменитого Ford T. Эту модель начали производить в 1908 году, после чего было сделано огромное количество усовершенствований. Постоянные работы велись конструкторами19 лет. Результат — на фото.

Это именно тот автомобиль, о котором мечтал Генри Форд : доступный для любого гражданина США. Благодаря конвейерной сборке Ford T стоил гораздо дешевле конкурентов, что обеспечивало колоссальные продажи.

В 1999 году эта машина была признана автомобилем века, опередив таких серьёзных конкурентов, как Beetle, Mini и 911.

[ad#ad-1]

Престон Такер и Алекс Тремулис сконструировали автомобиль, который вы видите на фото ниже.

Представьте, что по улице поедет эта машина и, скажем, какая-нибудь новинка мирового автопрома. Не уверен, что на последнюю будет смотреть больше народа, чем на TUCKER.

Даже сейчас дизайн этого авто вызывает , по меньшей мере, удивление. Представьте, как реагировали люди в 1948 году!

Даже не буду говорить, как называется авто, расположившееся в середине рейтинга. Об этой машине уже столько написано, что повторяться не имеет смысла. Просто скажу, что первоначально конструкторы назвали эту марку «Тип 1». А несколько позже она получила имя, под которым её знает весь мир.

Несколько лет назад немцы попробовали выпустить новую версию, помните? Однако, той же оглушительной славы новинка, не снискала и как-то незаметно канула в лету.

Второе место отдадим не самой известной модели 1953 года — Aston Martin DB 2. Знаменита тем, что пришла на смену предыдущему поколению и стала прародительницей всех последующих Астон Мартин.

Первое место. Легенда. Икона. Шедевр.
Называйте эту машину, как хотите, а официальное её название Porsche 911. Как и в случае с «Жуком», писать просто уже нечего, так как всё разложено до винтика множеством авторов.

История компании Хонда началась в далёком теперь уже 1948 году, то есть через три года после Войны. Япония в те времена не была избалована обилием горюче-смазочных материалов, и поэтому механик по имени Соитиро Хонда начал с производства маленьких двигателей , один из которых он пристроил на свой велосипед .

Компания стремительно развивалась, и через некоторое время был создан институт для проектирования двухтактных двигателей. Разумеется, этот факт не мог не дать свои плоды, и в 1963 году Хонда стала крупнейшим в мире производителем мотоциклов.

До этой знаменательной даты произошло ещё несколько заметных событий. В 1955 году японское правительство объявило конкурс на создание лучшего легкового автомобиля для японского народа. И что вы думаете? Хонда наняла сторонних инженеров, и приняла-таки участие в конкурсе, несмотря на свой мотоциклетный профиль производства. Было сконструировано три марки автомобиля, две из которых впоследствии встали на конвейер.

Хонде стало тесно в Японии, и в 1970 году первый автомобиль был экспортирован в США. Это был N600.

А в 1973 году на свет появился первый Civic – компактный, экономичный и к тому же четырёхместный. С тех пор мир увидел множество модификаций этой популярной марки автомобиля.

В восьмидесятых годах Хонда продолжила своё развитие, и в 1981 году был произведён Хонда Сити – малолитражный автомобиль для азиатских стран. Стоит отметить, что Сити продаётся до сих пор. А в 1982 году в Америке был продан первый Аккорд, который через семь лет стал самым популярным авто в США. В это же десятилетие были созданы Acura и Prelude.

Девяностые годы. Из знаковых событий отметим выпуск внедорожника Passport, микроавтобуса Odyssey, а также кроссовера CR-V на базе Civic.

В 21 веке Хонда представила Insight , первый гибридный автомобиль, который на целый месяц опередил Приус , тойотовский аналог. Кроме того, на смену Passport пришёл Pilot, а также сконструирован компактный внедорожник Element. Это авто Украина и Россия увидели практически одновременно.В 2001 году для продажи в азиатских странах были презентованы Хонда Фит и Хонда Мобилио, Мобилио Спайк и Эйрвейв. Ну а в 2009 году Хонда выпустила автомобиль на водородных топливных элементах FCX Clarity.

[ad#ad-1]

Как видите, история компании Хонда и история автомобильных инноваций идут параллельными путями и неразрывно связаны. Хонда по-прежнему лидер в производстве мотоциклов и в авангарде автомобильной промышленности.