Автоблог

Помните, совсем недавно индийская ТАТА презентовала машину, цена которой, по заверениям производителей, не должна была превышать две с половиной тысячи долларов ? Помните, конечно, потому как об этом не писали и не показывали только ленивые газеты и телеканалы. В итоге, как всегда и бывает, цена автомобиля слегка увеличилась и стала составлять около 3000 в базе. Но тем не менее, ТАТА расходилась в Индии, как горячие пирожки. У индусов даже стали возникать имперские амбиции по продаже своего детища по всему миру.

Ну, соответственно, для этого нужно пройти сертификацию и различные тесты. Но , сами понимаете, это было бы невозможно.Индийцам пришлось практически заново перестраивать авто, оснащая его дополнительными функциями и повышая безопасность. Всё это привело к подорожанию до 5000 евро.

Такая цена ставит крест на продвижении индийской марки автомобилей по всему миру.Всё потому, что такие автогиганты, как Рено, Ниссан, Хюндай и даже Дженерал Моторс в связи с кризисом решили адекватно ответить на выходки индийцев.ДМ даже заявила, что начнёт продажи сверхбюджетного автомобиля уже в следующем году, а цена его не будет превышать четырёх тысяч долларов. Что ж , поживём-увидим, что из всего этого получится.

Заявлено, что 15 сентября франкфуртский автосалон откроется-таки , а то уж сколько их не начали свою работу из-за кризиса:токийский, афинский, амстердамский и некоторые другие. На этом фоне немцы, конечно будут выглядеть просто королями.

А что производители? Разумеется, автомобильный улей гудит вовсю, и автобренды что есть мочи уже сейчас пытаются перещеголять друг друга на информационном поле.Ажиотаж подогревается и по радио, и по ТВ, и , разумеется в автомобильных журналах. Раньше-то конкуренция была жёсткой, а в условиях кризиса, сами понимаете, каждый покупатель чуть ли не на вес золота.

Начнём с хозяев. Их, судя по всему вышеупомянутый кризис абсолютно не смущает. Цены на Мерседес SLS AMG стартуют от 205 000 евро. Ключевое слово “стартуют”. Каждая опция облегчит кошелёк покупателя ещё на несколько тысяч, и в итоге владельцу придётся выложить тысяч под двести пятьдесят.

БМВ решил сделать уклон на экологически чистые машины.Х6 будет представлен с двухтурбинным V8, двумя электромоторами и вдобавок с набором батарей. Баварцы утверждают, что их новый шедевр будет потреблять на 15 процентов меньше топлива, чем предыдущая модель. Впрочем, цифры этого “монстра” впечатляют не меньше, чем внешний вид : 4,4 литра выдают 480 лошадиных сил и способны разогнать немаленькое авто до “сотни” за 5,4 секунды. Вот так-то…

А что там остальные? КИА покажет Соренто семиместный и Сид обновлённый. Нового ничего.

Ах, да : Вольво наконец-то разродилось своим электромобилем и будет продвигать его в массы. Вот только где ж его подзаряжать или батарейки менять, уважаемые ? По городу покататься маленько, и всё? Как-то неубедительно…

Роллс Ройс сделал маленький Фантом и обозвал его Привидением. Может, их маркетологи в детстве нечистой силы боялись, и теперь отрываются ? А инженеры тем временем 6,6 литровый двигатель запихнули под капот и заставили его разгонять авто до 100 км/ч за 4,7 секунды.Тоже некисло, согласитесь.

В этом посте хочется остановиться на выборе водителем места на дороге при движении.

Как аксиому принято считать мнение, что чем левее движется автомобиль, тем больше торопится его водитель.И как только кто-то, едущий по левой полосе, несколько снижает скорость движения, то тут же мы слышим нервные гудки, призывающие уступить дорогу. Место таких “спокойных” водителей в крайнем правом ряду, потому что там на них за неторопливость никто сердит не будет.

Но не стоит думать, что на скоростной трассе левая полоса есть наилучший вариант для движения.Помните, что именно с крайней полосы совершается левый поворот, и, несясь на огромной скорости водитель рискует попасть в аварию.Ну а если между встречными полосами движения высажен лесок или кусты? Есть вероятность, пусть и небольшая, что из кустов выскочит какое-нибудь животное, или, не дай бог, вывалится нетрезвый гражданин…

Выводы напрашиваются следующие:
- на шоссе с количеством полос от двух самый безопасный - второй ряд справа
- на однополосной же дороге следует держаться ближе к осевой

Теперь что касается скорости. Увы, но наиболее безопасной является не разрешённая и рекомендуемая правилами движения, а средняя скорость потока.В том случае, если водитель её превысит, то придётся обгонять, или вынуждать уступать.Если же автомобиль будет двигаться слишком медленно, то обгонять будут уже его, что в разы увеличивает риск возникновения ДТП.

Пожалуйста, будьте аккуратнее на дороге !