Новости автопрома

Архивы за Август, 2009

На наших дорогах можно встретить доблестных представителей автоинспекции на автомобилях различных марок. Низшее звено, или провинившиеся сотрудники ездят на «пятёрках», начальники же имеют честь управлять автомобилями исключительно иностранного производства.

А как у них, на загнивающем Западе? Я думаю, всё точно также. Только начальники ездят на авто покруче наших. Вот вам карабинеры : Lamborghini Gallardo. Недурственно, согласитесь!? Этот автомобиль используется при патрулировании шоссе близ Рима, в Салерно-Реджио. Пять литров, двигатель V10,500 лошадиных сил, разгон до сотни за 4 секунды. Пишут, что полицейские догоняли и Фиаты, и Альфы, и даже Феррари. Однако не только для погонь нужен такой быстрый автомобиль. С огромной скоростью Ламборджини несётся на аварии, доставляя медоборудование. Возможность спасти человека повышается в разы.

Немецкие же товарищи патрулируют свои автобаны на Porsche 911. Здесь 3,8 литра, до сотни разгоняется за 4,7 секунды. Если вам посчастливится быть в Гемании, то знайте, что он представителей закона удирать просто бесполезно. Впрочем, чтобы даже мыслей таких не возникало, не стоит нарушать правила.

Ниже ещё несколько фотографий полицейских автомобилей.
Читать далее »

Как известно, Buick — американская марка автомобиля. А янки, как известно, нация, как никто умеющая представить что-либо в наилучшем виде, эпатирующая людей своими поступками и товарами. Один из таких товаров-автомобили. Думаю, любой автолюбитель безошибочно выделит в потоке автомобиль американской марки. Причём любой компании. Какие-то они у них особенные…

Сегодня в кратком обзоре- весьма экзотичный Бьюик Ривьера. Взглянув на фото, вы не можете не согласиться, что это действительно неординарный автомобиль, и его по праву можно отнести к автоэкзотике, хотя бы потому, что это концепт.

Интерьер можно охарактеризовать, как мне кажется, следующими эпитетами: космический, шикарный, невероятный. Голубая подсветка имеет место быть практически по всему салону. Даже сзади на подлокотнике. Отличные анатомические сидения обделаны высококачественной кожей, спидометр сделан в современном стиле, однако с лёгким налётом ретро.Разумеется, ЖК дисплей на центральной консоли, два маленьких в передних сидениях для задних пассажиров.

Внешний вид можете оценить на картинке. Достаточно того, что двери открываются вверх. Один этот факт переводит авто в класс «люкс» автоматически.

Сегодня обратим свой взор на автоэкзотику. Владельцы этих машин, разумеется, не менее экзотичны, но представляют интерес в меньшей степени.

На первом фото какой-то вуду автомобиль. По крайней мере, у меня такие ассоциации. Думаю, что вся эта надстройка сделана не из металла, а иначе как бы это экзотик-авто передвигалось с огромной массой?

Далее следует деревянный автомобиль, похожий на шкаф и на письменный стол одновременно. Отполирован, как видите, на славу. Малейшая авария, и восстанавливать это чудо придётся очень долго.

На третьей картинке не летательный аппарат, не пугайтесь. Это какой-то махонький автомобиль вроде нашего «Запорожца», тюнингованный под НЛО.

Ну, и последнее фото : то ли авто похоронного агента, то ли каких-то панков. Жуть!

Помните, совсем недавно индийская ТАТА презентовала машину, цена которой, по заверениям производителей, не должна была превышать две с половиной тысячи долларов ? Помните, конечно, потому как об этом не писали и не показывали только ленивые газеты и телеканалы. В итоге, как всегда и бывает, цена автомобиля слегка увеличилась и стала составлять около 3000 в базе. Но тем не менее, ТАТА расходилась в Индии, как горячие пирожки. У индусов даже стали возникать имперские амбиции по продаже своего детища по всему миру.

Ну, соответственно, для этого нужно пройти сертификацию и различные тесты. Но , сами понимаете, это было бы невозможно.Индийцам пришлось практически заново перестраивать авто, оснащая его дополнительными функциями и повышая безопасность. Всё это привело к подорожанию до 5000 евро.

Такая цена ставит крест на продвижении индийской марки автомобилей по всему миру.Всё потому, что такие автогиганты, как Рено, Ниссан, Хюндай и даже Дженерал Моторс в связи с кризисом решили адекватно ответить на выходки индийцев.ДМ даже заявила, что начнёт продажи сверхбюджетного автомобиля уже в следующем году, а цена его не будет превышать четырёх тысяч долларов. Что ж , поживём-увидим, что из всего этого получится.

Заявлено, что 15 сентября франкфуртский автосалон откроется-таки , а то уж сколько их не начали свою работу из-за кризиса:токийский, афинский, амстердамский и некоторые другие. На этом фоне немцы, конечно будут выглядеть просто королями.

А что производители? Разумеется, автомобильный улей гудит вовсю, и автобренды что есть мочи уже сейчас пытаются перещеголять друг друга на информационном поле.Ажиотаж подогревается и по радио, и по ТВ, и , разумеется в автомобильных журналах. Раньше-то конкуренция была жёсткой, а в условиях кризиса, сами понимаете, каждый покупатель чуть ли не на вес золота.

Начнём с хозяев. Их, судя по всему вышеупомянутый кризис абсолютно не смущает. Цены на Мерседес SLS AMG стартуют от 205 000 евро. Ключевое слово «стартуют». Каждая опция облегчит кошелёк покупателя ещё на несколько тысяч, и в итоге владельцу придётся выложить тысяч под двести пятьдесят.

БМВ решил сделать уклон на экологически чистые машины.Х6 будет представлен с двухтурбинным V8, двумя электромоторами и вдобавок с набором батарей. Баварцы утверждают, что их новый шедевр будет потреблять на 15 процентов меньше топлива, чем предыдущая модель. Впрочем, цифры этого «монстра» впечатляют не меньше, чем внешний вид : 4,4 литра выдают 480 лошадиных сил и способны разогнать немаленькое авто до «сотни» за 5,4 секунды. Вот так-то…

А что там остальные? КИА покажет Соренто семиместный и Сид обновлённый. Нового ничего.

Ах, да : Вольво наконец-то разродилось своим электромобилем и будет продвигать его в массы. Вот только где ж его подзаряжать или батарейки менять, уважаемые ? По городу покататься маленько, и всё? Как-то неубедительно…

Роллс Ройс сделал маленький Фантом и обозвал его Привидением. Может, их маркетологи в детстве нечистой силы боялись, и теперь отрываются ? А инженеры тем временем 6,6 литровый двигатель запихнули под капот и заставили его разгонять авто до 100 км/ч за 4,7 секунды.Тоже некисло, согласитесь.

В этом посте хочется остановиться на выборе водителем места на дороге при движении.

Как аксиому принято считать мнение, что чем левее движется автомобиль, тем больше торопится его водитель.И как только кто-то, едущий по левой полосе, несколько снижает скорость движения, то тут же мы слышим нервные гудки, призывающие уступить дорогу. Место таких «спокойных» водителей в крайнем правом ряду, потому что там на них за неторопливость никто сердит не будет.

Но не стоит думать, что на скоростной трассе левая полоса есть наилучший вариант для движения.Помните, что именно с крайней полосы совершается левый поворот, и, несясь на огромной скорости водитель рискует попасть в аварию.Ну а если между встречными полосами движения высажен лесок или кусты? Есть вероятность, пусть и небольшая, что из кустов выскочит какое-нибудь животное, или, не дай бог, вывалится нетрезвый гражданин…

Выводы напрашиваются следующие:
- на шоссе с количеством полос от двух самый безопасный — второй ряд справа
- на однополосной же дороге следует держаться ближе к осевой

Теперь что касается скорости. Увы, но наиболее безопасной является не разрешённая и рекомендуемая правилами движения, а средняя скорость потока.В том случае, если водитель её превысит, то придётся обгонять, или вынуждать уступать.Если же автомобиль будет двигаться слишком медленно, то обгонять будут уже его, что в разы увеличивает риск возникновения ДТП.

Пожалуйста, будьте аккуратнее на дороге !

Вот и Ниссан обнародовал свой электромобиль для общественности.
Непонятно, правда, когда же вся эта общественность пересядет, наконец, на эти «зелёные» автомобили. Вполне может быть, что мы об этом уже не узнаем.

Японцы заявляют, что полного заряда батареи хватает на 100 миль. Насколько это правда, пока неизвестно, но вопрос возникает сам собой : при какой скорости можно будет проехать эти самые сто миль ? При 60 или при 100 ?

Вывод, как мне кажется, следующий : пока что автопроизводители делают такие авто исключительно ради рекламы и дабы не ударить в грязь лицом перед конкурентами. Будем следить за их потугами.

Чешский производитель, выпускающий на рынок марки автомобилей Skoda за первое полугодие текущего года положил в копилку Фольксваген Групп 135 миллионов евро , что эквивалентно 329641 проданному автомобилю. Много это или мало ? В прошлом году за тот же период было продано почти в два раза больше.

Как известно, темпы продаж автомобилей практически всех марок стремительно падают. Однако, динамика продаж у Skoda снижается меньше, чем у других производителей. Одной из причин специалисты называют неплохой спрос на Фабию , небольшого экономичного автомобиля. Именно эта марка и является локомотивом продаж всего автозавода. Впрочем, Superb за первые шесть месяцев тоже было продано немало, причём основные рынки сбыта — Китай и Германия.

Большие надежды чехи и их немецкие боссы возлагают на Skoda Yeti , продажи которого начались и постепенно увеличивают обороты.