Автоблог

Решившись проехать по бездорожью - поезжайте до конца. Как бы трудно не было вам и автомобилю. Если остановиться и попытаться развернуться , то тронуться потом будет весьма затруднительно.

Если судьба занесла вас и ваш автомобиль на разбитую и размокшую от дождей просёлочную грунтовую дорогу - держитесь в колее и не старайтесь выскочить из неё. Всё потому, что если колея есть, то вы в ней не первый, а значит, дно её более-менее накатано ( относительно, конечно )и колёсам есть на что опереться. Если же пренебречь этим советом и стремительно выскочить на открытый грунт, то , скорее всего без трактора потом не обойтись.

Теперь посмотрим ,как проехать по сухой дороге.
Понятное дело, что здесь всё значительно проще, чем на бездорожье, но свои тонкости тоже есть. Стремитесь к тому, чтобы все ямы оставались между колёсами, а на бугорки и неровности наезжайте. Риск остаться ” на брюхе ” вы сведёте к минимуму.

В том случае, если предстоит продолжительная поездка по не очень хорошей дороге, можно обмотать колёса верёвками, тряпками или чем-то подобным. Есть ещё специально предназначенные для этого цепи.

Все-таки в большинстве случаев автомобили буксуют не на асфальте, а за его пределами. Как выходить из этих неприятных ситуаций с наименьшими потерями, рассмотрим в следующих постах.

Совсем недавно Ауди показала эскизы своей новой марки авто - Audi A5 Sportback. Презентация автоновинки по заявлениям производителей, намечена на Франкфуртский автосалон , который должен случиться в нынешнем году. Продажи Audi A5 Sportback стартуют весной 2010 года.

На американский рынок эта марка автомобиля поставляться не будет , зато есть планы по продаже Audi Sportback Concept , который станут именовать А7. За счёт этого парни из Ингольштадта собираются на равных конкурировать с хорошо продаваемым Mercedes-Benz CLS и , разумеется, отнять у него часть покупателей.

Повествование о марке автомобилей “Кадиллак” я начну с исторической справки.
Давным-давно, в 1701 году небольшая группа военных направилась по территории тогдашней Французской Северной Америки вверх по течению от озера Эри. Руководил отрядом красивый мужчина в тёмно-синем пальто с красным поясом , на голове которого была треугольная шляпа . Утомившись, наверное, или по каким другим причинам, нам теперь неизвестным , французы встали на стоянку. Места тамошние им, по всей видимости, приглянулись, и они решили построить там форт, обнеся его стеной-частоколом . Поселение это было решено назвать Ville d”Etroit. Знакомое название, не правда ли ? Разумеется, все решения , в том числе и об имени будущего форта, принимал тот самый благородный мужчина в “треуголке” . Его звали
Антуан де ла Мотт Кадиллак ( Antoine de la Mothe Cadillac ).

Я не претендую на лавры энциклопедии или чего-то подобного , и советую прочитать подробную историю Cadillac на более авторитетных сайтах , посвящённых различным маркам авто. Здесь же попытаюсь в хронологическом порядке рассмотреть наиболее значительные вехи в истории компании , оказавшие влияние на весь мировой автопром .

1903 год - автомобиль марки Runabout был представлен на Нью-Йоркской автомобильной выставке, или как сейчас сказали бы, авто-шоу. Этот автомобиль имел всего один цилиндр и разгонялся аж до 30 миль в час. Мощность этого агрегата была всего десять лошадиных сил.

1905 год - презентация автомобиля с полностью закрытым корпусом, и имя ему - Osceola. В тот же год марка Cadillac приобретена будущим автогигантом GM. Цена вопроса 5 969 200 долларов.

1908 год - Кадиллак выигрывает Дьюар Трофи первым среди американских производителей автомобилей.

1909 год - поступил в продажу первый в мире лимузин. Его сделал конечно же Cadillac.

1912 год - Кадиллак показывет всему миру своё новое изобретение - Delco. Теперь автомобиль можно заводить без помощи “кривого рычага ” , а простым нажатием кнопки. Благодаря этому число автоледи стало резко увеличиваться.
В этот же год Дьюар Трофи был выигран во второй раз.

1922 год - вы не поверите, но только через двадцать лет машины стали комплектоваться зеркалом заднего вида и стеклоочистителем.

1924 год - Кадиллак начал использовать быстросохнущую краску Duco . Покупатели могли выбирать более, чем из 500 оттенков цвета, тогда как конкуренты знали только чёрный колор.

1930 год - Кадиллак произвёл двигатель V-типа с шестнадцатью цилиндрами. Его мощность составила 160 лошадиных сил.

1934 - на всей линейке автомобилей марки Кадиллак устанавливается независимая передняя подвеска.

1940 - первая в мире полностью автоматическая трансмиссия , и имя ей Hydra Matic.

1953 год - Cadillac Eldorado : автомобиль - мечта на долгие двадцать три года. Радио , кожаный салон , хромированные диски , переключатель света фар…О чём тогда ещё можно было мечтать?!

1954 - на все автомобили без исключения стали устанавливать усилитель рулевого управления.

1964 - дебют системы автоматического включения/ выключения фар.

1969 год - на автомобили стали устанавливать закрытую систему охлаждения , что позволило успешно побороть перегрев моторов.

1974 год - Прообраз подушки безопасности.

1975 год - Кадиллак стал первым в Америке, кто стал устанавливать электронную систему впрыска топлива.

1978 год - первые попытки компьтеризации автомобилей.

1987 год - в сотрудничестве с итальянской Pininfarina американская марка автомобиля ворвалась на рынок суперроскошных автомобилей с моделью Allante .

1992 год - и снова Кадиллак первый ! Мир увидел двигатель Northstar V8 с 32 клапанами

1999 год - технология “Ночного видения” предложена не кем иным, как Кадиллаком.

Как видите, марка авто Cadillac оставила значительный след в истории мирового автопрома.
В настоящее время авто под этим брендом продаются более, чем в 50 странах. В то же время львиная доля - около 80 % , приходится на Северную Америку.