Новости автопрома

Архивы за Июнь, 2009

Такие известнейшие автопроизводители, как Mercedes Benz, Fiat, General Motors, перешагнули столетний рубеж , а совсем недавно к ним присоединилась и AUDI. В честь сего знаменательного события была воздвигнута скульптурная композиция.

Высота композиции , сделанной из стали — 35 метров. Вес скульптуры — 40 тонн. Те два автомобиля, что устремлены вверх , это AUTO Union streamliner 1937 года, который порос как быльём, так и легендами , и R8 V10. Всё это не то, чтобы красиво, но впечатляюще…

И на десерт — увлекательное и в то же время трагическое зрелище.

Горит Lamborgini Gallardo , а дело было в Великобритании. Обратите внимание на ехидные смешки за кадром. Сто процентов, что смеётся не владелец суперкара , стоимость которого 120580 американских долларов. Отчего случился пожар — неизвестно, но главное, что водитель жив-здоров.

Итак, давайте рассмотрим несколько способов , помогающих выбраться из бездорожья.

Раскачка.

Наверное, это самый простой способ, и последовательность действий такова…
Уверившись на сто процентов, что в яме вы «сидите» достаточно уверенно , нажимаете сцепление, позволяя автомобилю скатиться назад. Авто скатывается, достигает нижей точки, а затем по инерции движется вперёд. В этот момент отпускайте сцепление и давите на газ со всей отвагой. Ага, вы продвинулись немного вперёд, ура ! Снова нажимаем сцепление, катимся обратно в ямку.. Потом опять давим на газ, продвигаясь ещё чуть-чуть вперёд. В общем, такую последовательность действий нужно выполнять несколько раз, пока наконец-то ваш автомобиль под управлением умелого водителя ( то есть под вашим управлением ) не вырвется из плена распутицы и бездорожья.

[ad#ad-1]

Вытягивание с помощью дерева.

Актуален этот способ только при наличии растущего рядом дуба или ясеня. Берёза тоже подойдёт. Трос обматываем вокруг этого самого дуба, а оба конца крепим намертво на буксировочной петле. После этого берём твёрдый , достаточно длинный предмет ( монтировку, лопату, сук ), продеваем его между двумя нитями троса и начинаем крутить-вертеть. Длина троса становится всё меньше и меньше, а машина вытаскиваетсся из ямы всё увереннее и увереннее. Стоит отметить, что скрученный таким способом трос является чудовищной силы пружиной, и если вдруг она распрямится, то травм не избежать. Будьте внимательны !

Читать далее »

Несмотря ни на что, марки автомобилей БМВ будут скодить с конвейера в соответствии с докризисными планами. Последуют разве что совсем незначительные корректировки.

Очевидно, что прибыль компании ( вернее, её некоторое уменьшение ) никак не повлияла на открытие суперсовременного центра в Мюнхене для проведения аэродинамических испытаний.

Пресс-секретари компании утверждают, что ни один проект по разработке новых автомобилей не будет свёрнут. Какие именно это модели — давайте прикинем вместе.

Очень скоро, буквально через месяц начнутся продажи нового флагмана марки автомобилей БМВ — BMW 760 i. 7-я серия , двигатель V12, восьмиступенчатая коробка-автомат … Посмотрим, но скорее всего, это будет очередной шедевр от немецких инженеров.

А к концу года баварцы планируют показать модель 550 GT , продажи которой должны будут стартовать в 2010 году.

Решившись проехать по бездорожью — поезжайте до конца. Как бы трудно не было вам и автомобилю. Если остановиться и попытаться развернуться , то тронуться потом будет весьма затруднительно.

Если судьба занесла вас и ваш автомобиль на разбитую и размокшую от дождей просёлочную грунтовую дорогу — держитесь в колее и не старайтесь выскочить из неё. Всё потому, что если колея есть, то вы в ней не первый, а значит, дно её более-менее накатано ( относительно, конечно )и колёсам есть на что опереться. Если же пренебречь этим советом и стремительно выскочить на открытый грунт, то , скорее всего без трактора потом не обойтись.

Теперь посмотрим ,как проехать по сухой дороге.
Понятное дело, что здесь всё значительно проще, чем на бездорожье, но свои тонкости тоже есть. Стремитесь к тому, чтобы все ямы оставались между колёсами, а на бугорки и неровности наезжайте. Риск остаться » на брюхе » вы сведёте к минимуму.

В том случае, если предстоит продолжительная поездка по не очень хорошей дороге, можно обмотать колёса верёвками, тряпками или чем-то подобным. Есть ещё специально предназначенные для этого цепи.

Все-таки в большинстве случаев автомобили буксуют не на асфальте, а за его пределами. Как выходить из этих неприятных ситуаций с наименьшими потерями, рассмотрим в следующих постах.

Совсем недавно Ауди показала эскизы своей новой марки авто — Audi A5 Sportback. Презентация автоновинки по заявлениям производителей, намечена на Франкфуртский автосалон , который должен случиться в нынешнем году. Продажи Audi A5 Sportback стартуют весной 2010 года.

На американский рынок эта марка автомобиля поставляться не будет , зато есть планы по продаже Audi Sportback Concept , который станут именовать А7. За счёт этого парни из Ингольштадта собираются на равных конкурировать с хорошо продаваемым Mercedes-Benz CLS и , разумеется, отнять у него часть покупателей.

Повествование о марке автомобилей «Кадиллак» я начну с исторической справки.
Давным-давно, в 1701 году небольшая группа военных направилась по территории тогдашней Французской Северной Америки вверх по течению от озера Эри. Руководил отрядом красивый мужчина в тёмно-синем пальто с красным поясом , на голове которого была треугольная шляпа . Утомившись, наверное, или по каким другим причинам, нам теперь неизвестным , французы встали на стоянку. Места тамошние им, по всей видимости, приглянулись, и они решили построить там форт, обнеся его стеной-частоколом . Поселение это было решено назвать Ville d»Etroit. Знакомое название, не правда ли ? Разумеется, все решения , в том числе и об имени будущего форта, принимал тот самый благородный мужчина в «треуголке» . Его звали
Антуан де ла Мотт Кадиллак ( Antoine de la Mothe Cadillac ).

Я не претендую на лавры энциклопедии или чего-то подобного , и советую прочитать подробную историю Cadillac на более авторитетных сайтах , посвящённых различным маркам авто. Здесь же попытаюсь в хронологическом порядке рассмотреть наиболее значительные вехи в истории компании , оказавшие влияние на весь мировой автопром .

1903 год — автомобиль марки Runabout был представлен на Нью-Йоркской автомобильной выставке, или как сейчас сказали бы, авто-шоу. Этот автомобиль имел всего один цилиндр и разгонялся аж до 30 миль в час. Мощность этого агрегата была всего десять лошадиных сил.

1905 год — презентация автомобиля с полностью закрытым корпусом, и имя ему — Osceola. В тот же год марка Cadillac приобретена будущим автогигантом GM. Цена вопроса 5 969 200 долларов.

1908 год — Кадиллак выигрывает Дьюар Трофи первым среди американских производителей автомобилей.

1909 год — поступил в продажу первый в мире лимузин. Его сделал конечно же Cadillac.

1912 год — Кадиллак показывет всему миру своё новое изобретение — Delco. Теперь автомобиль можно заводить без помощи «кривого рычага » , а простым нажатием кнопки. Благодаря этому число автоледи стало резко увеличиваться.
В этот же год Дьюар Трофи был выигран во второй раз.

1922 год — вы не поверите, но только через двадцать лет машины стали комплектоваться зеркалом заднего вида и стеклоочистителем.

1924 год — Кадиллак начал использовать быстросохнущую краску Duco . Покупатели могли выбирать более, чем из 500 оттенков цвета, тогда как конкуренты знали только чёрный колор.

1930 год — Кадиллак произвёл двигатель V-типа с шестнадцатью цилиндрами. Его мощность составила 160 лошадиных сил.

1934 — на всей линейке автомобилей марки Кадиллак устанавливается независимая передняя подвеска.

1940 — первая в мире полностью автоматическая трансмиссия , и имя ей Hydra Matic.

1953 год — Cadillac Eldorado : автомобиль — мечта на долгие двадцать три года. Радио , кожаный салон , хромированные диски , переключатель света фар…О чём тогда ещё можно было мечтать?!

1954 — на все автомобили без исключения стали устанавливать усилитель рулевого управления.

1964 — дебют системы автоматического включения/ выключения фар.

1969 год — на автомобили стали устанавливать закрытую систему охлаждения , что позволило успешно побороть перегрев моторов.

1974 год — Прообраз подушки безопасности.

1975 год — Кадиллак стал первым в Америке, кто стал устанавливать электронную систему впрыска топлива.

1978 год — первые попытки компьтеризации автомобилей.

1987 год — в сотрудничестве с итальянской Pininfarina американская марка автомобиля ворвалась на рынок суперроскошных автомобилей с моделью Allante .

1992 год — и снова Кадиллак первый ! Мир увидел двигатель Northstar V8 с 32 клапанами

1999 год — технология «Ночного видения» предложена не кем иным, как Кадиллаком.

Как видите, марка авто Cadillac оставила значительный след в истории мирового автопрома.
В настоящее время авто под этим брендом продаются более, чем в 50 странах. В то же время львиная доля — около 80 % , приходится на Северную Америку.

История марки автомобилей Альфа Ромео началась в далёком 1906 году. Правда, название тогда было совсем другим : Societa Italiana Anonima Darracq . Последнее слово в этом длинном названии — фамилия предпринимателя-француза, который и был отцом- основателем компании.

Уже через три года новая компания, производящая ненадёжные и маломощные автомобили , оказалась практически банкротом. Название сменилось на Anonima Lombarda Fabbrica Automobili или ALFA . Производитель авто существовал ни шатко, ни валко, пока исполнительным директорм не стал Никола Ромео , по профессии горный инженер. ALFA стала производить трактора, компрессоры и даже авиационные двигатели. Однако, с окончанием Первой мировой такая продукция перестала быть востребованной, а на авто, напротив, начался бум.

«Альфовцы» решили тоже наладить производство машин, тем более, что образец ещё аж с 1914 года был в наличии. Но итальянцы прекрасно понимали, что прошло уже около пяти лет, и следует менять и дизайн автомобилей, и систему маркетинга, да и само название тоже. Часть имени фирмы оставили прежним — ALFA , а другую часть повзаимствовали у директора — ROMEO.
Так и возникло название марки авто ALFA ROMEO .

Далее история компания знала как взлёты, так и падения. Опустим этот период и начнём с нашего века.
2001: Альфа 147 признаётся Европейским Автомобилем Года .
2002: Альфа Брера признана «одним из самых элегантных автомобилей в мире».
2004: Альфа-GT Самое красивое купе в мире .
2006: Альфа Брера награждена European Automotive Design Award 2006 .
2006: Альфа Брера была признана лучшим европейским автомобилем года 2007 в Японии.
2006: Альфа 8C Competizione награжден BMW Group Design Award.