Автоблог

Начать следует с проверки уровня жидкости в радиаторе. Вернее сказать, с проверки в расширительном бачке . Ничего сложного в этом, как вы знаете, нет : через прозрачные стенки чётко видно, сколько жидкости осталось .

Если тосола маловато, то стоит довести его уровень чуть выше нижней ризки. Заливать до самого горлышка не стоит, так как коэффициент теплового расширения охлаждающей жидкости довольно большой, и при нагревании излишек просто испарится . Вы только зря израсходуете тосол, который может пригодиться позже.

Если есть желание и время, всё же загляните в радиатор, открыв крышку. Если он полон - чудесно, ну а если нет- залейте тосол до краёв. После этого заведите машину, а через пару минут загляните в радиатор снова. Если вы увидите воздушные пузырьки, поднимающиеся вверх - беда. Это означает, что пробита головка блока или есть трещинки в гильзе цилиндра.

Этот пост будет полезен в тех случаях , когда вы движетесь к равнозначному пересечению дорог, либо намереваетесь пересечь главную дорогу. Ещё издали вы видите, что движение на перекрёстке практически отсутствует. Однако, не торопитесь нажимать на педаль газа. Может случиться так, что из-за поворота или из-за деревье вам наперерез выскочит какой-нибудь лихач, и тогда…

Последовательность проезда такова :
За несколько сот петров до перекрёстка снижаете скорость до 40-50 км/ч

Нажимаете на сцепление и правой ногой касаетесь педали тормоза, чтобы быть готовым затормозить.

Чем ближе к перекрёстку, тем внимательнее вы начинаете смотреть по сторонам.

При обнаружении опасности нажимаете на педаль тормоза, пропуская помеху.

Если же справа и слева свободно - отпускайте сцепление и мчите, куда вам необходимо.