Автоблог

Давайте начнём самого простого, на мой взгляд - проезда перекрёстка с регулировщиком. Разумеется, ситуацию со стоящим с жезлом гаишником на пересечении улиц можно встретить крайне редко . Поэтому мы , видя регулировщика, частенько просто-напросто не помним, чему нас учат ПДД и автошкола. Напомню на всякий случай.
- милиционер стоит боком, его руки опущены : смело поезжайте прямо или направо
- регулирощик повернулся к вам левым боком и вытянул вперёд правую руку : двигаться можно во всех направлениях
- если смотрит на вас, да ещё правую руку держит на уровне груди, то вам разрешено повернуть только направо.
Всё. Всего три положения, которые нужно запомнить, так как другие означают только одно: стоять!

Теперь немного о перекрёстках со светофорами. Штука очень полезная, между прочим. Заменяет гаишника с жезлом, который в это время отлавливает злостных нарушителей ПДД.
Светофоры программируют, а свет его виден за несколько сот метров, что позволяет рассчитать свои действия. Вот пример : до светофора метров 500, горит зелёный . Ясно, что когда вы подъедете к перекрёстку, будет гореть красный. Так что нечего гнать на всю катушку, пытаясь проскочить перекрёсток на большой скорости. Лучше неторопясь приблизиться к светофору и спокойно проехать, так как к тому времени уже снова будет гореть зелёный.

Самым опасным манёвром, безусловно, является обгон. Неопытные водители , совершая обгон в разы увеличивают риск совершения ДТП. Постараюсь кратко и понятно изложить несколько советов по совершению безопасного обгона.

Обгон производят в такой последовательности :
- пристраеваемся за авто, которое хотим обогнать метах в пятидесяти-семидесяти
- ждём, пока впереди не появится участок дороги без встречных машин достаточной для обгона протяжённости
- посмотрев в зеркало заднего вида убеждаемся, что не являемся сами обгоняемым автомобилем
- давим на педаль акселератора, тем самым начиная разгон
- за несколько метров до обгоняемой машины уходим влево, совершаем манёвр и возвращаемся на свою полосу

Помните, что время пребывания на встречной полосе должно быть минимальным ! Гуру среди водителей рекомендуют возвращаться на “свою” полосу тогда, когда уже обойдённый автомобиль стал виден в зеркало. Если встать обратно в свой ряд перед самым носом, ДТП скорее всего не избежать - ведь вы “подрежете” того, кого обогнали, и водитель этой машины постарается избежать столкновения, резко выкрутив руль.