Автоблог

Поворот со второстепенной дороги направо.
Большого умения и опыта, чтобы совершить такой манёвр не потребуется. Правый ряд чаще всего загружен не слишком сильно даже на оживлённых трассах.Всё, что нужно в рассматриваемом случае - повернуть именно в правый ряд, ускориться и влиться в поток.

Когда вы выезжате со второстепенной на главную, нужно уступить дорогу не только тем, кто мчится прямо, но также и тем, у кого мигает поворотник, и они вроде бы как имеют намерение повернуть. Однако здесь нужно быть бдительным ! Вполне возможно, поворотник просто забыли выключить. А может быть, водитель собрался припарковаться за перекрёстком, но поворотник включил слишком рано. Есть граждане, которые специально подставляются таким вот образом, желая починить свой автомобиль за чужой счёт. Ведь если произойдёт столкновение, то кто будет виноват ? Правильно, тот кто выезжал со второстепенной дороги.

Вывод : прежде чем совершить поворот, следует удостовериться, что другие участники движения делают именно то, о чём предупреждают.

Поворот налево.

Посложнее правого поворота, но вполне выполним при некотором опыте вождения.
Если есть разделительная полоса, то нужно дождаться “окна” в потоке слева, затем выехать на разделительную полосу, разогнаться и влиться в общий поток.

Если же разделительной полосы нет, то придётся на некоторое время выехать на “встречку”, включить правый поворот и , убедившись, что вас пропускают, повернуть на нужную полосу. Этот приём опасен, так как велика вероятность лобового столкновения.

Самый простой способ - повернуть направо, доехать до перекрёстка, развернуться и спокойненько продолжать движение в нужном направлении.

Присадок и их имитаций в магазинах нынче видимо-невидимо. Однако любая из них является мельчайшим порошком, который по уверениям производителей помогает двигателю работать несколько лучше, несколько мощнее и т п . Причём частицы этого порошка стольмикроскопичны, что в состоянии проходить через масляный фильтр.

О присадках ходит огромное количество легенд и слухов. Одни говорят, что они абсолютно бесполезны, другие же утверждают, что старый двигатель легко реанимируется. Однако, и те , и другие не спорят с тем, что в новый двигатель никаких присадок ни в коем случае добавлять не нужно. Здесь можно испортить “кашу маслом”.

Там, где применяются инерционные фильтры, присадки использовать бесполезно. Порошок-присадка будет устранён однозначно !

Если же вы всё же решили использовать присадку, то после добавления её в двигатель автомобиль обязательно нужно завести и проехать километров 150-200. Зачем ? Чтобы присадка “разнеслась” по всему двигателю , а не осела на дне картера .

Вообще лучше всегда и во всём выполнять требования завода , на котором изготовлен автомобиль , и на периодичность смены моторного масла это правило распространяется тоже.

Граждане, которые выбирают масла подороже и “покруче” могут быть несколько разочарованы узнав, что производители особой разницы между синтетикой и минеральным маслом не видят. Реклама знаете ли, творит просто чудеса и деньги из наших карманов исчезают просто бесследно. А между тем даже название “синтетическое масло” несколько приукрашено. Правильнее говорить “масло на синтетической основе”. Конечно, у таких масел получше смазывающие свойства, да и характеристики вязкости на высоте. Но вот присадки и там, и там практически идентичные.

Если по какой-то причине нет у вас рекомендаций производителя, то придерживаться стоит общих правил, применимых для всех автомобилей. Минеральное масло может быть применимо не более 10 000 километров, затем его меняют без всяких оговорок. Масло на синтетической основе “ходит” максимум на 5000 км больше , а в дизельных двигателях масло меняют после 7-8 тысяч, каким бы оно ни было.

Если же автомобиль эксплуатируется нечасто, а пробег совсем небольшой, то масло меняют один раз в год. Потому что свойства масла, находящегося уже в двигателе, однозначно меняются не в лучшую сторону : оно загрязняется, окисляется и т д . Вы можете, конечно, не согласиться с этим, но изготовители двигателей считают именно так. Это профи, и к их мнению всё же лучше прислушаться.

Многие начинающие водители хватаются за голову, увидев, что масло на щупе потемнело на второй-третий день . Это нормально ! Масло , как говорят, “работает “, и его моющие свойства на высоте. А вот если растерев несколько капель между пальцами вы почувствовали присутствие мелких песчинок - нужно бить тревогу и искать причину этого явления.