Автоблог

Всезнающая статистика гласит, что одна из десяти аварий зимой случается из-за того, что нетерпеливые водители выезжают со стоянки с обледенелыми стёклами, сокращающими обзор до минимума. Переднее и боковые передние стёкла всегда должны быть чистыми ! В крайнем случае, можно и опустить, если уж очень торопитесь, так как лучше немного помёрзнуть, чем попасть в ДТП.

Лёд, который образовывается на автостёклах можно разделить на два вида : наружный и внутренний.

Лёд наружный.
После того, как водитель оставит прогретый за день автомобиль на стоянке, машина остывает за пару часов и её температура становится расной нмпературе воздуха. Если идёт снег, то наледи на стёклах не избежать. Происходит это по следующей схеме : снежинки падают на тёплое ещё стекло, тают и через несколько секунд превращаются в лёд под воздействием холодного зимнего воздуха. Постепенно ледяная корка достигает толщины нескольких миллиметров, и убрать её можно тремя способами.

Первый - удалить наледь скребком. Жёстко, но эффективно.

Второй - на стекло брызгают либо спиртом, либо “незамерзайкой”. Через несколько минут, после того , как жидкость среагирует со льдом, ледяную кашицу убирают ветошью.

Третий - на тряпку насыпают соль, взятую из дома и втирают в лёд на стекле. После того, как соль начнёт растворять лёд, протирают стекло.

Лёд внутренний.
Как следует из названия, появляется в салоне на стекле. Почти непрозрачен, а оттого более опасен, чем наружный.Если попытаться удалить его , то на стекле останутся разводы, которые в солнечный день или вечером при свете фар бликуют и повышают вероятность аварии. Кроме того, удаление внутреннего льда - крайне неудобное занятие.

А как, собственно, образуется этот самый лёд внутри автомобиля ? Всё дело в том, что водитель, находящийся в авто, выдыхает пар. В нагретой машине это незаметно, но как только температура в салоне падает, пар конденсируется на стёклах и превращается в лёд. Так вот, после того, как атомобиль прибыл на стоянку и водитель заглушил двигатель, нужно на минутку-другую открыть двери, чтобы сухой зимний воздух “погулял” внутри машины, а влажный, соответственно, выветрился. В этом случае образования внутреннего льда удастся избежать.

Многие годы производители премиальных марок автомобилей, такие, как Тойота, Акура и Кадиллак пытались изготовить нечто подобное БМВ 3-й серии - лидеру в сегменте роскошных спортивных авто. Однако, ближе всех смогла приблизиться Инфинити G35.

Впрочем, некоторые специалисты и автолюбители утверждают, что Инфинити даже превзошёл своего конкурента. В 2008 году Инфинити выпустил обновлённую версию G35 , которая получила индекс G37. Подробные технические характеристики можно увидеть на больших автомобильных порталах, а я лишь кратко пробегусь по основным и рассмотрю цены.

Итак, двигатель V6 , разгоняющий купе до ста километров в час за 5 секунд. 18 дюймовые колёса, дизайн на соответствующем премиальным маркам авто уровне, мощность двигателя - 330 лошадиных сил. Места в салоне хватит только для двоих, а багажник настолько мал, что годится разве что для перевозки клюшек для гольфа.

Вариантов комплектации этой марки автомобиля три. И цены на них следующие :
- базовая комплектация : 34250 долларов ( пятиступенчатый автомат )
- Journey : 35000 долларов ( пятиступенчатый автомат, автоматическое включение фар, 8 вариантов регулировки кресел, CD чейнджер на 6 дисков )
- Sport : 35550 долларов ( 6 ступенчатая “ручная” коробка передач

Теперь опции. Причём они доступны только для двух последних вариантов.
- люк на крыше 1000 $
- премиальный пакет 3200 $
- спортивный пакет 1850 $
- навигационный пакет 2200 $
- задний спойлер 550 $
- отделка салона натуральным деревом 450 $

Частенько многие автовладельцы по весне испытывают одну и ту же проблему : автомобиль ни в какую не хочет заводиться, несмотря на пинки по колёсам и крокодильи слёзы. Это относится не только к машинам, которые простояли всю зиму “на приколе”, но и к тем, которые периодически эксплуатировались. Причём, когда уже уверенно установилась положительная температура, авто почему-то капризничает, хотя при минус 15 заводилась легко и непринуждённо. В чём же дело ?

Весна, знаете ли, творит чудеса не только с молодыми парубками, но и с автомобилями. После холодной и морозной пока ещё ночи утром выходит весеннее солнце, которое уже начинает припекать. Из- за этого то на двигатель выпадает конденсат в виде водяных капелек. Всё сыреет, кругом влага и машинка не заводится…

Чаще всего проблема решается лёгким движением руки с зажатой в ней тряпочкой. Протереть нужно высоковольтные провода, катушку и крышку, под которой находится прерыватель-распределитель. После этих нехитрых манипуляций “ласточка” скорее всего заведётся, как ни в чём не бывало.

Есть, конечно и другой способ борьбы с вышеописанной неприятностью. Купить в магазине баллончик с водоотталкивающим спреем и побрызгать всё подкапотное пространство. Либо вместо спрея использовать простую WD-40 - она проверена сотнями автолюбителей.