Частенько зимой, после средней и большой силы морозов водитель, выехавший со стоянки и доехавший после первой выбоины на дороге удивлённо восклицает: “Что со стойками?”. Сей праведный гнев обусловлен тем, что масло в амортизаторах ещё не разогрелось, а посему первые несколько километров езда на любимом авто чрезмерно жестковата. Ничего страшного в этом нет. Уже через пяток километров всё будет работать так, как нужно. В связи с этим опытные водители советуют первые метры после начала движения ехать, не разгоняясь. В противном случае может просто вырвать шток в амортизаторе. Газовые стойки не имеют масла, соответственно, у них нет недостатка, описанного выше. Правда, и послужат они значительно меньше масляных.
ОК, со стойками разобрались . Обратим свой взор на покрышки…И очень плохо, если на ваших дисках стоит летняя резина. Всё дело в том, что такие шины служат прежде всего для отвода воды от пятна контакта автомобиля с дорогой. Зимой , согласитесь, крайне редко идут тропические ливни. Поэтому покрышки обязаны выполнять другую функцию - разрывать снег и лёд в поисках твёрдого покрытия. Летние шины с этой задачей не справляются.
Теперь о шипованной резине и шипах. Мягко говоря, их польза несколько преувеличена. Шипы действительно могут помочь только на наледи , в остальных случаях они просто аксессуар, за который заплачены лишние деньги. В любом случае всегда нужно быть внимательным, уверенным в себе и полагаться исключительно на себя, любимого.
Отцом компании Ауди можно назвать Августа Хорьха (12 августа 1868 года ). Будучи восемнадцатилетним парнем он первый раз в жизни увидел автомобиль. Это было авто марки “Бенц-вело”. Август заболел автомобилями, и , после некоторых раздумий написал господину Бенцу письмо с просьбой взять его на работу. Чудеса всё-таки бывают, и парня зачислили в штат компании, производящей автомобили.
Через три года Хорьх основал свою фирму по производству авто, и уже через год мир увидел первый “Хорьх”. По прошествии трёх лет Август Хорьх , вдрызг разругавшись со своими компаньонами, ушёл из основанной им же компании. А через месяц Германия узнала о появлении ещё одной фирмы “Хорьх”. Теперь автопроизводителей с таким названием было два. “Непорядок !”, - решили владельцы первой фирмы и подали на Августа Хорьха в суд.
На одном из заседаний по этому делу судья призвал присутствующих слушать ответчика и громко сказал ” Херен!” Теперь уже никогда не узнать, кто из бывших в зале суда тут же произнёс “Слушать!” по - латыни : “Аудио !” Зато сегодня каждый знает марку автомобилей Ауди.
Официальным днём рождения “Ауди” принято считать 25,04,10. Именно тогда был зарегестрирован новый автобренд.
Первая мировая война оставила глубокий след в экономике Германии, и производители, чтобы выжить, вынуждеены были объединяться. Так возник “союз четырёх” : Хорьха, Ауди, ДКВ и Вандерера. Союз этот получил эмблему, которую можно увидеть на картинке, и название Авто Юнион.
Далее бала Вторая мировая, раздел Германии и смерть в 1951 году самого Хорьха. В честь него Авто Юнион был переименован в Ауди Авто Юнион. После этого было ещё несколько переименований, пока в 1985 году компания не получила своё нынешнее имя AUDI AG .
Чтобы не слишком долго мёрзнуть в холодном ещё автомобиле утром, существует два способа.
Если автовладелец не сидит в салоне, дожидаясь, пока машина прогреется, а нервно курит на улице, печку нучно включить на “замкнутую” циркуляцию воздуха. В этом случае отопитель будет забирать не морозный уличный воздух, а постепенно нагревающийся салонный. Воздушный поток прогонится через тёплый радиатор и пойдёт обратно, и так по кругу. С каждым разом воздух, выдаваемый отопителем в салон, будет теплее и теплее. Салон при таком способе согревается достаточно быстро, однако , если в салоне находится человек, применяют другой вариант нагрева салона.
Итак, если водитель ждёт прогрева машины не на улицке, а в салоне, придётся прогревать холодный атмосферный воздух. Обогреватель некоторые автовладельцы ошибочно включают на максимальные обороты. Это неправильно, поскольку, чем медленнее атмосферный воздух проходит радиатор обогревателя, тем больше он прогревается. А это значит, что несмотря на малые обороты включённой печки, салон прогреется быстрее, чем при больших оборотах.
