Новости автопрома

Архивы за Февраль, 2009

Если нет следов подтекания, то уровень масла в КПП рекомендовано проверять один раз в шесть месяцев. Проверка осуществляется щупом, доливка с помощью воронки через горловину. Сложного ничего нет.

Фирмы, производящие масло, утверждают, что менять масло совсем не обязательно, так как оно прослужит столько же, сколько и сама коробка передач. Это связано с тем, что в в КПП масло не портится, потому что туда не попадают продукты сгорания бензина, как в двигателе.

Важное замечание. Буржуйские специалисты считают, что срок службы автомобиля составляет не более 10 лет. Оптимальный промежуток времени — это 7-9 лет. Но в нашей-то стране это просто смешные цифры ! Есть авто, которым и 15, и 20 лет. Это значит, что в случае, если вы планируете поездить больше, чем рекомендуют забугорные спецы, то масло нужно всё же менять. Ориентир — 50-60 тысяч. Это поможет продлить срок службы деталей коробки передач. Читать далее »

Правильно припаркованный автомобиль вселяет уверенность, что по возвращении вы найдёте свой автомобиль в целости и сохранности. Чтобы так было всегда, достаточно придерживаться нескольких простых правил.

• Чем ближе к бордюру будет припаркован автомобиль, тем больше у него шансов остаться нетронутым лихачами, которым бывает тесновато на проезжей части. Вообще, желательно парковаться » под прикрытием » какого- нибудь монстра вроде «Белаза «. «Кайены» и «Круизёры» тоже подойдут, так как огромные машины встречаются на улицак крайне редко.
• Не стоит вплотную подъезжать к бамперу впереди стоящей машины, как на фото. Вы планируете вернувшись, сдать назад и спокойненько уехать, так ? А если во время вашего отсутствия к вашему заднему бамперу подъедет машина, водитель которой думает так же, как и вы ? Эдак можно застрять на несколько часов. Хорошо, если вы стукнете по колесу, и хозяева машин сбегутся на рёв сигнализации.
• Есть деревья, которые выделяют вещества, похожие на смолу , которые очень плохо смываются с кузова. Это клён, слива и почти все хвойные. Во избежание неприятностей парковаться под этими деревьями не стоит.
• Птицы — это такие вредные существа, которые часами готовы сидеть на деревьях или проводах, дожидаясь именно вашего авто. А потом с удовольствием нагадят вам на автомобиль. Не давайте им даже малейшего шанса ! Не паркуйтесь под проводами и деревьями.
• Люки также таят в себе возможные неприятности. Летом ваша машина может пропахнуть не самыми приятными ароматами, а зимой поднимающийся пар застынет через несколько минут и вполне может превратить автомобиль в айсберг.

На дворе финансовый кризис. Как ведут себя большинство автомобильных компаний в этом случае ? Снижают цены, за счёт инноваций их автомобили расходуют меньше топлива, а значит, и денег потенциальных владельцев. В общем, делают всё, чтобы предстоящая покупка прошла как можно безболезненнее для кошельков автолюбителей.

[ad#ad-1]

А что делает во время финансового кризиса компания БМВ ? Выпускает на рынок дорогую новинку. Это огромный рычащий монстр с 554 лошадиными силами и битурбинным двигателем V12.

Марка автомобиля , о которой я говорю — это будущий флагман концерна БМВ — 760LI.

Немного о характеристиках. Новинка будет иметь восьмиступенчатый автомат, который будет позволять разгоняться этой марке машины до скорости 100 км/ч за 4,6 секунды. Это отличный показатель для автомобилей такого класса .Электроника не позволит разогнать автомобиль более, чем на 250 км/ч. Само собой, все технические новинки, которые есть в арсенале концерна на сегодняшний день, будут присутствовать на 760LI.

Читать далее »

Этот автомобиль дореволюционной ещё марки Руссо Балт был представлен в Италии в апреле 2006 года. Разработки велись почти 4 года, начиная с 2003 , и потребовали инвестиций в два миллиона долларов. В нынешнем году производители планируют представить полную линейку автомобилей Руссо Балт. Сколько их будет — увидим , а пока заострим внимание на Impression.

Дизайн автомобиля выдержан в стиле тридцатых годов. Кузов получился монументально-чопорным, но в то же время необыкновенно элегантным. Хотя, после первой презентации мнение журналистов и специалистов разделились. Часть утверждала, что Руссо Балт ужасен, часть — что он необыкновенно прекрасен.

Крыша автомобиля прозрачная, причём светопропускная способность её меняется. Двери открываются против хода движения , что само по себе несколько необычно в наше время, но в 30-40 х годах было вполне нормальным явлением. Двухглавый орёл застыл на решётке радиатора. Панель приборов сделана вручную из редкого африканского дерева. Обод руля и внутренние дверные накладки — из той же ценной древесины.

Планируется произвести не более 15 таких машин. Рекомендованная цена впечатляет — 1 800 000 долларов. Собирать каждый экземпляр будут на заказ около года.

Давайте представим следующую ситуацию : чудесный зимний день, бодрящий морозец, и вы выбрались куда-нибудь на природу. Погуляли пару часиков, подышали свежим воздухом, пора бы и домой. Подойдя к машине, выключаете сигнализацию, вставляете в замок двери ключик, а он почему-то не желает поворачиваться. Замёрз, однако…Как же избежать такой неприятности, я и хочу рассказать в этом посте.

Самый простой и действенный способ — намаслить маслом ключ и несколько раз открыть и закрыть замок. Масло , само собой, должно быть моторным, а процедуру хорошо бы провести несколько раз. Альтернативой маслу может служить тормозная жидкость.

Так как в мы живём в эру капитализма, предложений в автомагазинах по этой теме предостаточно. Можно просто прикупить баллончик с размораживающей жидкостью, но тогда его придётся всегда носить в кармане, а не оставлять в бардачке.

Кроме личинки замка, хорошо бы смазать и уплотнители. Если они примёрзнут к кузову, открыть дверь будет весьма непросто. Идеальной смазкой был бы солидол, но если он попадёт на одежду , то не помогут даже самые лучшие порошки. Опять же для смазки уплотнителей поможет автомагазин с его широчайшим выбором силиконовых смазок. Ну а если жалко тратиться, то можно воспользоваться либо глицерином, либо детским кремом.

Не забудьте смазать личинку замка бензобака, если таковой имеется. В противном случае бак останется пустым до первых подснежников.

Так, ну а что же делать, если всё же произошла ситуация, описанная вначале ? Не паниковать — это самое главное. Возьмите зажигалку, нагрейте на пламени ключ и попробуйте открыть дверь . Это , как правило, работает. Если не с первого раза, то со второго-третьего точно. 

Если же нет вообще ничего — напрячься, плюнуть на брезгливость и пописать прямо на личинку замка. Не теряя времени после этого, вставляйте ключ в замок и открывайте дверь.

Важно ! Ни в коем случае не дуйте и не дышите на личинку замка — пар на холодном замке почти моментально превратится в лёд, а тогда не то что дверь открыть — ключ засунуть будет невозможно.

Иногда случается следующая ситуация : довольный автолюбитель , достигнув конечной точки маршрута, облегчённо поворачивает ключ в замке зажигания, тем самым останавливая работу двигателя. Но что это?! Пламенное сердце автомобиля продолжает работать ещё некоторое время. С чего бы это ?

Всё дело в том, что свечи накалились до такой степени, что топливо вспыхивает, не дожидаясь искры. Явление это носит название «калильное зажигание». Причин несколько : вышеупомянутые свечи, из рук вон плохо отрегулированное зажигание или отвратное топливо.

Кто виноват и что делать?
Если такой инцидент имел место быть всего один раз — объезжайте стороной место последней заправки, поскольку бензин там ужасного качества.

Если неисправность проявляется только днём при , когда жарко, а ночью или вечером всё в порядке, то стоит поменять «горячие» свечи зажигания на «холодные».

В случае, если не помогла и замена свечей — нужно регулировать зажигание.

Вообще, автолюбители со стажем и опытом рекомендуют зимой использовать «горячие» свечи , а летом «холодные» именно для борьбы с таким крайне неприятным явлением, как «калильное зажигание»

Есть, есть ещё порох в пороховницах! И карбюраторных двигателей ещё предостаточно. Число их, конечно, сокращается, но не так стремительно, как многим хотелось бы.

Руководства по эксплуатации заверяют, что запустить промёрзжий двигатель в любой мороз можно легко и непринуждённо. Для этого нужно вытянуть «подсос», нажать на педаль сцепления и повернуть ключ в замке зажигания. Не заводится ? Не беда ! Энергично нажимаем на правую педаль 3-4 раза и пробуем снова…Снова неудача ?

Как же быть, когда кровь из носу нужно ехать , а бездушная железяка этого никак не поймёт ? Снова смотрим в инструкцию по эксплуатации и выясняем , где находится впускной коллектор. Вот туда нужно налить примерно литр горячей воды. Причём, чем горячее, тем лучше. Этот способ проверен не одним поколением автолюбителей и работает почти безотказно. Где взять кипяток ?! Придумайте что-нибудь. В конце концов, в термосе из дома можно принести.

По большому счёту, если поставить машину на стоянку , а вернуться за ней только весной, то в большинстве случаев она заведётся с пол-оборота. Правда, вероятность того, что следующей весной снова всё повторится, падает с каждым годом катастрофически. Всё дело в том, что в отсутствии хозяина в автомобиле все же происходят различные процессы. Пусть они почти незаметны, но тем не менее они есть. И за зиму могут привести к реальным изменениям в машине , чаще всего не очень приятным.

Одним из нескольких малозаметных процессов является просачивание слабых токов. Это чревато полной разрядкой аккумулятора.

Обмен воздуха в двигателе с атмосферным воздухом — второй процесс, заслуживающий внимания. Не вдаваясь в подробности скажу лишь, что это может привести к коррозии цилиндров, что малоприятно и очень дорого. Известны случаи, когда за зимнее время поршни просто намертво «прикипали» к цилиндрам из-за обильной ржавчины.

Как противодействовать ? Да, в общем-то просто:

- заправляем бак «под завязку»

- скидываем клеммы с аккумулятора, а ещё лучше снимаем его и уносим домой

-снять свечи, залить в каждый цилиндр по 30 грамм масла, после чего свечи поставить обратно

-промасленной ветошью заткнуть выхлопную трубу

- слить жидкости из всех имеющихся резервуаров, в том числе и тосол

Есть , конечно, и другой вариант. Еженежельно приходить на место хранения машины и прогревать её до рабочей температуры.

Наступление зимы делит владельцев автомобилей на две части : тех, кто озабочен эксплуатацией авто в зимнее время, и тех, кто прикидывает, как свою «ласточку» правильно хранить в гараже. Пожалуй, с последних и начнём.

Самым лучшим вариантом для длительной зимней парковки , разумеется , был бы отапливаемый гараж. Нет, совсем даже не потому, что в нём автомобилю будет тепло. Преимущества таких гаражей в том, что в них есть возможность поддерживать постоянную температуру.

На второе место уверенно можно поставить гаражи из бетона или железные, которые обшиты изнутри вагонкой или фанерой. Такие хранилища всёже сглаживают изменения температуры, защищают от осадков и , конечно, от излишне любопытных товарищей.

Открытый навес защитит от снегопада или дождя, но от температурных скачков уберечь не в силах. Заслуженное третье место.

Не смогла, да и врядли сможет, попасть в тройку лидеров открытая стоянка. Главная опасность для автомобиля здесь — люди. Вернее — плохие люди. Они могут сделать с авто всё, что им вздумается. Машину , которая будет зимовать на стоянке, накрывать плёнкой или брезентом не рекомендуется. Всё дело в том , что брезент мало-помалу пропускает влагу к автомобилю, что повлечёт за собой ускоренное гниение , потому что проветривания под брезентом нет никакого. Это первая беда. А вторая заключается в том, что брезент или плёнка на ветру трепещут и царапают лак на машине. А представьте, если плёнка обледенела…

Пожалуй, разобраны все возможные варианты хранения зимой. Какой из них подойдёт больше — решать вам.